- 主题:汽车市场是很难接受小众品牌的
大胆点，蔚来12月交付7000台，理想小鹏都6000左右，按这个数算，21年10万台可期
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 好在新能源是个增量市场，随着时间推移，用户会越来越容易接受新能源车，有巨大的红利
: 年产3万台，如果保持每年50%增长，3年突破10万，5年突破20万
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FROM 114.242.224.*
现在难道不是所有传统车厂都有新能源品牌？
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 5年太慢了，5年后所有传统厂商都有自己的新能源车平台了.....
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FROM 106.39.50.*
单一车型每年卖20万的有几个？
也就MODEL 3了吧
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 其实这个标题取出来，是基于自己在这个行业很多年，想和大家聊一下一个年销量无法超过12万的小众品牌，日子有多难熬。
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: 其实一辆车的成本主要是物料成本+制造成本+前期研发+后期销售管理之类的费用
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确实是
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FROM 111.206.214.*
学习了，感谢！
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 其实这个标题取出来，是基于自己在这个行业很多年，想和大家聊一下一个年销量无法超过12万的小众品牌，日子有多难熬。
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: 其实一辆车的成本主要是物料成本+制造成本+前期研发+后期销售管理之类的费用
: ...................
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FROM 111.206.145.*
是的，只要看看现在市场上油车品牌的数量就知道了。最终能活下来的电车品牌一定比油车品牌更少很多，因为电车更讲生态圈
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 其实这个标题取出来，是基于自己在这个行业很多年，想和大家聊一下一个年销量无法超过12万的小众品牌，日子有多难熬。
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: 其实一辆车的成本主要是物料成本+制造成本+前期研发+后期销售管理之类的费用
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对的。从90年代到现在，除了中国，世界的汽车品牌在减少而不是增多
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FROM 223.106.1.*
你说电动车还是油车？油车不要太多，而且一个厂的很多车都共用核心零部件
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 单一车型每年卖20万的有几个？
: 也就MODEL 3了吧
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--来自微水木3.5.5
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FROM 114.85.147.*
汽车行业是个不好挣钱的行业，小牌子长大的机会渺茫，大牌子又大到不能倒，市场无法出清产能，所以除了特别优秀的公司，剩下的都活不好。这才有巴菲特说绝不投4个轮子的行业...还是顶不住芒格的压力投了byd
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 其实这个标题取出来，是基于自己在这个行业很多年，想和大家聊一下一个年销量无法超过12万的小众品牌，日子有多难熬。
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: 其实一辆车的成本主要是物料成本+制造成本+前期研发+后期销售管理之类的费用
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FROM 222.128.117.*
五菱 miniEV肯定能到
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 单一车型每年卖20万的有几个？
: 也就MODEL 3了吧
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