- 主题:byd的dmi技术说白了就是发动机和电机电池的配合，我有一疑问
本田的immd很类似啊，只是电池再加点就行了。
主要是别人成本没办法做到这么低
【 在 content 的大作中提到: 】
: 这个技术这么好
: 又省油加速还不慢
: 为什么奔驰宝马奥迪丰田本田都研发不出来
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查查f3dm和immd谁早？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 明明是本田的immd方案，怎么就成为byd首创了。
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: FROM 223.72.50.*
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除了100以上的高速，其它路况应该差不多
【 在 isw 的大作中提到: 】
: 3-4的油耗是什么工况下的？
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 论结果，满油满电1000+至1200+公里，可油可电，纯电120，油耗才3-4L，价格才十几二十几万。
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FROM 117.135.94.*
发言之前查查很困难么？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: byd最擅长拿一个看起来差不多但是实际差很多的东西出来和别人比了。
: 比如特斯拉的蓝牙钥匙，迪粉一定要说这东西是byd先搞的。就和拿电阻屏说苹果的触摸不是首创的一样的。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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当时这种构架价格贵，性能差还没补贴啊，卖的掉？
换成秦唐那种性能构架了。
这十年多，电池价格下降了多少倍，还有发动机，发电机和电动机性能价格的进步，才有新的dmi，这就是技术先驱吃亏，后入者的福利。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 那你说说为啥后来放弃这个路线现在又捡起来了？
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: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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那你说说和刚开始的有啥不一样呗？
我还看到有人说immd是借用f3dm的呢
行星齿轮大家都知道有专利，这种构架的专利有没有我不知道
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在的dmi架构就是本田的immd呀。和最开始的可不是一回事
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你知道ecvt和ths都是啥不
Ths是丰田混动系统，ecvt就是行星齿轮
dmi跟丰田有毛关系
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: DM1相当于是在THS上加上了大电池。
: DM2开始以后完全不是这种架构。现在的DMI用ECVT来做混动的结构，和之前的又不一样。
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修改:aircrane FROM 117.135.94.*
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用在混动系统是好发动机，在纯油车上是残废
【 在 smthhz 的大作中提到: 】
: 这发动机有没纯油的？
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : byd这个1.5L热效率43%的发动机挺牛bo的，前一阵丰田还在吹它家那个阿特金森41%热效率的发动机世界第一呢，这已经被超越了
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