和蔚来ES1 对比吗？

蔚来es6的车是全铝车身，空气悬挂，长宽高，外观、内饰配置各方面都完胜

c11车不错，但对比蔚来是差太多了。不是一个级别的

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 现在下定2万抵4万，我还特地看了下，应该买20万那款顶配，优惠后18万，才可以PK蔚来了。
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完全不是一个档次的车型。

中型 和中大型的定位区别



蔚来最便宜的都是双电机四驱

C11性价比不错，对比下 同价位电动suv还行。别碰瓷 蔚来了

【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 碳纤维是碳纤维装饰吧？？标准版是半铝。悬架不清楚
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蔚来ES6采用的是军工级7系铝，强度与飞机起落架不相上下。其广泛应用7系、6系、5系、4系、3系等多种规格铝材。蔚来ES6白车身铝合金含量达到91%，在配合更多先进的前沿材料的运用下，实现极致的轻量化表现。另外，在制造方面蔚来ES6将采用多种连接工艺，包括SPR自冲铆接、FDS热熔自攻铆接、CMT冷金属过渡弧焊、RSW铝点焊、Adhesive结构胶、Laser激光焊接以及Monobolt高强度抽芯拉铆等先进连接工艺等，其白车身铝合金含量超过90%，并且车身重量不到350千克。

一个中级，一个中大型；
一个车身是钢材，一个是91%的铝，加碳纤维，换个对比吧。c11蔚来真比不了。
比小鹏G3 ，威马什么的强太多。

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 空气悬挂不是ES6标配吧，尺寸也就相差5-10cm,,,,都18万了，要啥自行车哈，好歹也是宁德时代电池
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几千块？
一个悬挂都能差几千块

铝的加工工艺复杂，材料成本高，一个F1的赛车为啥这么贵，就是车身材料碳纤维，轻量化。一个车，动不动几千万。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 车身成本应该相差几千块啊，不可能10万
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据负责本项目的魏斌博士介绍，ES6后端多数的关键负载由碳纤维后地板承受，蔚来ES6的碳纤维后地板总成、碳纤维座椅板总成、碳纤维后地板横梁总成三大部件，三个总成共4个碳纤维部件组合在一起。经过NIO全球测试证明，碳纤维后地板的使用让车身整体的扭转刚度更高，被动安全性能提高，整体耐久性也得到很大提升。碳纤维后地板嵌入到全铝车身中，比铝合金减重30%以上，与相同体积的高强度钢相比，重量仅是它的1/5。正是正是这种创新设计，依赖于碳纤维的优异性能，es6综合性能优异。

不懂的话，百度一下也不难。


【 在 winsen 的大作中提到: 】
: ES6哪里用了碳纤维？
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