- 主题:理想ONE对比唐PLUS DM-I，还有哪些优势？
对俺们每天90公里通勤的没区别
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 电池大，180km vs 112km
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: 如果平时主要用电，假设每次都剩30公里再充电，就是150km vs 82km。
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--来自微水木3.5.8
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软件更新快，内饰科技感强，加速猛，空间大舒适性不错。
油耗肯定不行，毕竟用的是一般的增压发动机。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
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电池太大太重
增加总体油耗
【 在 gearth (nonick) 的大作中提到: 】
: 电池大，180km vs 112km
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: 如果平时主要用电，假设每次都剩30公里再充电，就是150km vs 82km。
: 如果理想每周充电两次，唐需要充四次。体验上能差一截。
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FROM 112.65.48.*
这就见仁见智了。
多70km续航的电池重量，车重最多只会多3-4%，很小。理想的三元电池，密度应该也比byd的刀片高。
【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
: 电池太大太重
: 增加总体油耗
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FROM 125.33.119.*
品牌，情怀
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
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感觉是理念不同。
理想，没啥技术，在他们能够掌握的技术下，尽量让车主用电，发动机就是用来解决焦虑问题的。缺点就是电池大，成本高，发动机弱。
唐dmi，技术好，所以车主有桩当电车用也可以，没桩当油车用也很好。
一句话，有桩选啥都行，没桩选唐。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
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FROM 125.119.236.*
定位、颜值和品牌，大部分消费者并不太关注技术，虽然技术上比亚迪高一个数量级
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
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吹牛
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.39.*
那也只是在一些人眼里理想是理想而已，在更多人眼里就是低端组装厂
【 在 giluo 的大作中提到: 】
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: 在一些人心里，比亚迪这个标有原罪，至少理想one还有理想。
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: 发自「今日水木 on ONEPLUS A6000」
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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又说这些形而上行，虚无缥缈的事，哦，对了，也没啥可以说的了
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
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: 品牌,服务,软件.
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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