- 主题:10月最后一天定的汉顶配，终于提车了
感觉你买车有点草率。如果你看重自动泊车以及人车交互的话，至少应该试试p7。我试驾过汉和p7之后，完全不理解为什么还有人会买汉。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
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: 我5.1下订的灰色顶配，结果8月底店里只到了1辆红色顶配，赶紧提了
: 今天升级完了自动泊车，刚才试了半天，死活发现不了我的车位
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: 谁在自由中寻求自由本身以外的其他东西，谁就只配受奴役
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自动泊车这个功能对于你可能不重要，但它是一辆车辅助驾驶方面软硬件能力的重要体现。
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
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: 老司机来说，自动泊车就是个屁
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觉得新势力不安全，没有好的售后，是一种偏见。因为这个否定之，不够理性客观，但可以理解。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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: 我觉得你才是舍本逐末，安全、可靠、长期售后保障，这是作为耐用消费品的车的最基本需求。
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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真要买车的话，建议汉 model3 p7 蔚来都试驾一遍。差异真的很大。
【 在 rwroni 的大作中提到: 】
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: 我都没试驾上p7，之前跟我说要提前一个月预约，第二天给我打电话说有车了立刻可以让我试驾，第三天跟我说车又没了
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这是一方面。
另一方面，自动泊车是汽车软硬件能力的体现。
自动泊车能力强，在自动驾驶场景下大概率更安全。特斯拉现在频繁出现的一些问题——例如幽灵刹车，很可能就是不舍得上毫米波雷达，过于依赖摄像头导致的。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 对自动泊车的态度可以鉴别新老司机，确切的说是可以鉴别技术水平高低，我看到有人开了多年车，泊车还是烂的没眼看
: 不过从概率上说，电车新司机占绝大多数，
: 可以理解
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哦哦，明白了。你说的这些是我没意识到的地方。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
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: p7的刹车也不行，比汉差。
: 加速 刹车 都不行，这车还有什么行的，开着有什么意思？
: 真正两者都深度试驾 喜欢车的，都不会觉得p7强。。还贵一大截，车价贵6万。比亚迪分期无息，p7分期年化利息高达8%
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自动驾驶和汽车智能化是个大趋势。你说的驾驶乐趣，跟自动档和手动档同理。人越来越懒，这是一个规律。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
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: 自动驾驶能超车吗？能想要什么速度就什么速度吗？
: 我车从来没用这些功能，连自适应巡航都没用过，实在没意思。开车要的驾驶感 操控感 自动驾驶怎么玩？开车可是一个很好玩的事
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前身是个电子厂，好像最开始叫亚迪，后来参加展会发现一般是根据首字母排展位，越靠前越沾光，就在亚迪前面加了个B。build your dream是后来凑的。
【 在 Ason 的大作中提到: 】
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: byd真的是build your dream的意思？
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是的。跟P7比，特斯拉语音控制差不少，而且少了一块仪表盘的屏，我觉得很不舒服。毫米波雷达更是几乎等于没有，完全是把车主当小白鼠。
汉对我来说，有个几个硬伤：
1、人机交互、按键还是油车时代的。主屏差不多就是直接把一块平板电脑放到油车的中控上。
2、辅助驾驶太弱，反正试驾的时候说不开放这个功能。
3、主屏幕分辨率太低。
【 在 liii 的大作中提到: 】
: P7确实牛逼，包括特斯拉在内，国内智能本地化做得太好了。
: 特斯拉一个高精度地图就拉胯了，语音控制差得也远。汉就算了...
: 但不考虑这些，汉的产品力还是很强的，但我觉得内饰虽差也是比P7差，和model 3比起来也就是半斤八两吧
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