啰嗦的废话：
1.天幕很爽，能档紫外线，但费电。
2.前后备箱储物格果然很大。
3.后排地板纯平，坐垫高度比3高不少，和suv高度差不多。
4.前后排坐垫长度，前排略短，但不明显；后排的确够短，但靠背有两档角度可调。座椅没传说中的那样硬，说硬感觉是瞎扯淡。
5.内饰简约不简单，这个明显是PUA，那种精装修花里胡哨弄不好会跟“后宫佳丽三千那个挖鼻孔哥们似的”。

缺点：
6.无hud与导航CarPlay，不过试驾一圈，斜眼看速度毫无违和感，停稳小哥说特意不告诉我速度怎么看…

隔音：
7.低速隔音很好，传说中速度50低频压耳噪声，没觉出来。金融街附近最快也就开60多，没法开太快…高速噪音没法感受了。

8.底盘减震：
    说实在的，开了一圈，体验不出好和坏，没觉得开船或者松散，很稳、随心所欲的感觉…

单踏板：
    驾驶模式设置：加速：标准，停止模式：保持，就是真单踏板。
    一脚踩下去再抬起来就找到了感觉，加减速响应特别跟脚，抬油门角度和减速度线性相关，速度微调很爽！减速滑停关联autohold是会有一个极其轻微的停顿。
    驾驶模式设置：加速：设置为“轻松”，抬油门减速有一定的滞后，估计是有一个力矩平滑导致的。

9.自适应能量回收
    去掉了能量回收等级调节，默认自适应能量回收，据说靠雷达和摄像头反馈来调节，仅有一次路口滑停抬大了导致了减速度太大，略不舒适。因为路况不拥堵，感受不出区别。

刹车：
一脚没踩，爆冲按P档按钮救命。
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修改:hsv FROM 118.193.31.*
FROM 106.39.67.*

如果是单踏板，的确不需要调节；如果是油车那种模式，估计踩刹车控制减速就很好了，这个不感兴趣所以没体验。
【 在 Moondancer 的大作中提到: 】
: 动能回收不能手动调很不方便啊
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就那么一圈，能体验出啥好坏啊……
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 试驾时间太短，缺点根本就试不出来......
: 特斯拉的车建议至少开一周以上才会有深刻体会......
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还可以试驾三天！可惜两端停车太费劲，有机会租一个月，或者周末连三天。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 去找特斯拉申请三天的试驾......
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FROM 106.39.67.*

soc高回收也低，电池特性没办法，低回收在低速够用，高速需要刹车介入。i3的ibooster调教的满电也一致的操控，好在特斯拉未来ota也可以搞定。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 对，太冷也不回收
: 不过好在现在有定时出发，提前热车就好了
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