- 主题:dmi不会让电车消失
道理很简单，dmi别说让bba消失，版上对tesla们的热情降低了么？
比亚迪的用户不打算买汉了么。。。
人们的需求是水涨船高，电车的驾驶体验，混动是给不了的
dmi取代的是油车
市内短途的那些小车，dmi相对那些小电车也没有成本优势
油车版的那些老古董很搞笑，总是强调dmi是油车，没有电池更好
似乎电池是dmi身上的疮疤，非要去掉
实际上，随着电车的推广，人们对驾驶体验的要求提高，非但这些电池不能去掉
反而要求大电池的用户会越来越多。
而且，不管dmi是否出现，油车厂怎么演进，有一点是必然的
那就是自动驾驶，软件定义的汽车是大趋势，对于油车包括混动，
大量的投入在发动机，混动上，必然软件上投入不足，甘蔗没有两头甜
这点上，仍然是特斯拉为代表的电车占优势，引领潮流。
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FROM 61.48.44.*
dmi可以当作专利给外企，就看他们愿不愿意用
制约北京拿车的主要还是牌照。
如果10万能拿到油耗那么低的车，那么的确会有很大市场。
如果特斯拉能够解决充电桩问题（意味着牌照问题），那么上海依然会有很大市场。
此外，特斯拉签了对赌协议，从2023年起，必须每年纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，那么特斯拉要归还上海提供的建厂土地。同时特斯拉还必须在未来5年内在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。所以特斯拉会不择手段的活下去。
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 道理很简单，dmi别说让bba消失，版上对tesla们的热情降低了么？
: 比亚迪的用户不打算买汉了么。。。
: 人们的需求是水涨船高，电车的驾驶体验，混动是给不了的
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修改:wydfz FROM 114.249.197.*
FROM 114.249.197.*
对于现在特斯拉的市值和资金来说，这点钱不值一提吧，土地大不了买下来，没几个钱，140亿更是毛毛雨
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: dmi可以当作专利给外企，就看他们愿不愿意用
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: 制约北京拿车的主要还是牌照。
: ....................
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FROM 222.129.54.*
dmi和自动驾驶不矛盾吧
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 道理很简单，dmi别说让bba消失，版上对tesla们的热情降低了么？
: 比亚迪的用户不打算买汉了么。。。
: 人们的需求是水涨船高，电车的驾驶体验，混动是给不了的
: ...................
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FROM 183.39.167.*
dmi本来就是降低价格冲击油车市场的，谁说会让电车消失了？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 道理很简单，dmi别说让bba消失，版上对tesla们的热情降低了么？
: 比亚迪的用户不打算买汉了么。。。
: 人们的需求是水涨船高，电车的驾驶体验，混动是给不了的
: dmi取代的是油车
#发自zSMTH@Mate
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FROM 114.82.51.*
这是在跟谁辩呢，有人说让电车消失？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 道理很简单，dmi别说让bba消失，版上对tesla们的热情降低了么？
: 比亚迪的用户不打算买汉了么。。。
: 人们的需求是水涨船高，电车的驾驶体验，混动是给不了的
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FROM 114.251.148.34