- 主题:有些人不理解混动车配大电池的意义
大电池不只是为了钻政策的空子，往phev上靠。大电池的真正意义在于提供了一个大的缓冲池，可能获得更接近于纯电的驾乘体验。
统计复用和缓存对于提升系统总体效率和性能的意义，合格的码农都知道。但这个事儿放在车上，有些人似乎想不明白了。之前的大多数混动，都是1-2度、2-3度的小电池，这样的缓冲池只是为节能而设计的，难以获得近于纯电的驾乘体验。所以混动车型的市场表现一直不尽如人意。
混动车要想成为主流，除了比油车更节能，还要比油车体验更好。实现这一目标的唯一途径是大电池。
国内理想是最先想明白这个事儿的。现在看比亚迪也开始想明白了。
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类比的不对。理想湾240千瓦的电机，动力足够。増程器用来补能，功率也足够。缺点只是能耗大一些，但比纯油也强不少。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 缓存当然有用，但是总成本一定的时候，缓存适量就行。而理想one就好比一个赛扬处理器配上64g大内存和一个炫酷机箱和双屏幕，你会买么
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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只能说你没有基本的判断力
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你还是关心一下你家增程吧，dmi敲响了理想的丧钟啊
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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你再想想。想不明白找本排队论的书看看
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 只要馈电开始
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: 电池大 发电十分钟 纯电半小时
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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理想湾的电池冬季续航100公里都未必有，大吗？
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 个人认为混动有个100公里的纯电续航就正好了。市内开基本就是个纯电车，跑高速有发动机。理想拿着超大电池增程，一是电池大了本身重量很大浪费能源，二是电池成本比较高。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 大电池不只是为了钻政策的空子，往phev上靠。大电池的真正意义在于提供了一个大的缓冲池，可能获得更接近于纯电的驾乘体验。
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电池下，稍长的上坡就没电了
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 完全不同意
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 你再想想。想不明白找本排队论的书看看
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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冬季五折加留电，很正常
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我去，40度电才这点儿续航？
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 理想湾的电池冬季续航100公里都未必有，大吗？
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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