可以看到，吹嘘id4的多数是一些平时对电车抱有敌意，或者是合资粉一起希望
有个稍微可以的盒子电车给他捞回面子
靠这么几个人能有多少销量？
要记住两个事实：

中国没有进入电车时代，现在买电车是科技新贵（科技感）和底层层老百姓（便宜）
光靠一个北京限牌电车的城市不可能维持大的销量

看看同样是这些人，曾经吹嘘的什么电高，什么点朗逸，什么样的销售量
都骨折了

如果你是科技新贵，你眼中的电车是什么样，起码要长得像个电车样，tesla的蛤蟆嘴
就是电动轿车的标准长相，而ec6,modely这种长相的suv会塑造电动suv的长相标准
这个车的加速8秒，标准的买菜电车，自然不是这些人想买的东西。

还不说id4软件一再导致延迟上市,可以想象软件系统，和自动驾驶水平

至于说价格，可以肯定，明年比亚迪，广汽之类的买菜电车会继续降价，80度20万不会有什么惊喜
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这车80度电不会低于30万
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这车我看好走量，大众在中国的信仰，你难以置信。反正我爸妈肯定会上，他们40多万买的途昂，我都不敢信
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黄花菜已经凉了

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 可以看到，吹嘘id4的多数是一些平时对电车抱有敌意，或者是合资粉一起希望
: 有个稍微可以的盒子电车给他捞回面子
: 靠这么几个
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大众燃油车在国内都快不行了，还电动车呢
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 可以看到，吹嘘id4的多数是一些平时对电车抱有敌意，或者是合资粉一起希望
: 有个稍微可以的盒子电车给他捞回面子
: 靠这么几个人能有多少销量？
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