- 主题:id4在中国市场没戏
诺基亚当年也是大佬
没人信他们会摔倒
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 可以看到，吹嘘id4的多数是一些平时对电车抱有敌意，或者是合资粉一起希望
: 有个稍微可以的盒子电车给他捞回面子
: 靠这么几个人能有多少销量？
: 要记住两个事实：
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: 中国没有进入电车时代，现在买电车是科技新贵（科技感）和底层层老百姓（便宜）
: 光靠一个北
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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FROM 24.18.147.*
他们玩了几十年上百年的发动机、变速箱，占据着大佬的位置，没有自我革命的动力和基因了。不是说他们会失去大佬的位置，只是赛道变了。
这个问题是各个行业大佬都会遇到的问题。诺基亚倒了，也不是因为他信号不好、质量不行，柯达倒了的时候仍然是行业老大，只是大众不需要它了
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
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: 我就是基于玩成本大众丰田称第二，没有哪家随便敢抢第一这个看法定下的结论
: 普及电动车必然不是依靠所谓的高大上自动驾驶
: L2水平足够普通人日常使用，未来很长时间内绝大部分车也就是L2水平
: 这块大众丰田不落后
: 所以看价格，价格最终还得看成本
: 资本不可能无限
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FROM 24.18.147.*
赛道的变更不是线性的，而是在某个节点断崖式下跌。
人民大众目前需要油车，小部分需要电车。丰田大众造的是车，而特斯拉为代表的造的是科技互联玩具，表面上都是车，实质上是有区别的。就像诺基亚要倒闭了不是通讯工具做的不好，而是赛道换到了移动互联网设备。传统车企不是傻子，但自我革命实在太难，想守着自己百年的传统优势，又不敢放手一博新的领域，只能造就出尴尬的产品。
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
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: 油车销量占比97%+叫大众不需要？
: 周zongli说的：人民群众喜闻乐见，你不同意，你算老几
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 24.18.147.*
我没吹电车贬油车，现阶段当然是油车更牛逼，但大众现阶段造电车只能是尴尬的产品，被迫向趋势摆出的姿态，心不甘情不愿，而且本身就没有那个基因。祝愿他能自我革命成功。
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
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: 以后再说以后的吧
: 现在先别吹了
: 油车牌照没有一个不能买电车的…
: 电车好了换电车分分钟
: 反过来不行
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 24.18.147.*