84度电续航不如77度的Model Y，可以说是NVH和重量的原因，但是四驱版续航和84度的es6完全一样，尺寸、重量、电机功率、01加速极速都差远了，三电效率太一般了，跟国产车比起来，硬件软件都没啥优势，也就剩标和可靠性的优势了
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这个跟价格关系不大吧，越便宜能耗应该越低才对
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 不是一个价格区间的有可比性吗？
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不都是工信部测出来的嘛，可能没有掌握考试的核心技术吧
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 从大众高尔夫标的续航看，大众续航标的还是比较瓷实的。
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : 84度电续航不如77度的Model Y，可以说是NVH和重量的原因，但是四驱版续航和84度的es6完全一样，尺寸、重量、电机功率、01加速极速都差远了，三电效率太一般了，跟国产车比起来，硬件软件都没啥优势，也就剩标和可靠性的优势了
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我说的是NEDC，不要拿那些野鸡测试来对比，任何车型，都是性能版续航低，电机功率大肯定影响续航能力

【 在 fuzzytail 的大作中提到: 】
: 蔚来的四折续航明明是舒适龟速模式测出来的，比加速说运动模式，比续航说舒适模式，自由组合和广汽异曲同工
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双标？大众电机小，重量轻，尺寸小，续航也没更长啊，是不是跪久了站不起来？

【 在 Pinkiller 的大作中提到: 】
: 蔚来这种工业垃圾设计，重量重，大电机，又出来刷存在感
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