没错
本来就想着二十来万弄个车把号用了，只不过市面上二十来万的产品标不行，都是国产的中低端标。
二十万的大众，续航500多，就没必要多加十万，反正开两年又得换下一代新品。我得等两三年后有八九百续航的产品了才值得多投钱买。

【 在 toy 的大作中提到: 】
: 我就说了，买y好多都是咬牙多掏十万的人，这下省钱了
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非常合理非常典型的买车思路，代表大多数人，这车必然大卖，可惜我三个月前提车了，要不然也会买这个。


【 在 caokou (caokou) 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个
: 电车还远未发展成熟，五年前的产品和现在的区别大了一个时代。 这也是前几年智能手机高速发展阶段，换机周期很短的根本原因。更别说电车还有个续航不断提升的优势，三五年后20w就能换个续航八九百，颜值还更高。等七八年以后，电车过了高速发展时期，技术和产品逐步成熟
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赞，都是理智的消费者
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id4不错，把tsl价格水分挤一挤
但对大众第一款非油改电的suv
还不是买的时候
迭代几次之后差不多

【 在 caokou 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。
: 电车还远未发展成熟，五年前的产品和现在的区别大了一个时代。 这也是前几年智能手机高速发展阶段，换机周期很短的根本原因。更别说电车还有个续航不断提升的优势，三五年后20w就能换个续航八九百，颜值还更高。等七八年以后，电车过了高速发展时期，技术和产品逐步成熟稳定下来，竞争格局逐步稳定下来了，才适合死磕一辆车。
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汽车这行竞争激烈，各家产品迭出，核心技术特斯拉也没有什么门槛
最后能不能成汽车界的iphone还不好定论，目前股价反正是iphone了

现在各大资本竞相投入新能源，对于用户来说，现在是随便买个性价比车试水阶段，过两三年有相对成熟产品出来了，再换不迟，家里钱多的那随便买，大多数中产买个20w左右先开着是理性选择，y两年后必然落伍

【 在 ROCCY 的大作中提到: 】
: 同感，我感觉model3 y有点iPhone4s的意思，但即使是4s也用不了几年，技术确实还是更新挺快的。id4看起来介于诺基亚和3星之间？也能拿的出手，凑合能开。
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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