自从我所在的城市开启了单双号限行之后，虽然每天的交通情况的确得到了明显改善，但是市民日常出行的不便也是有目共睹的。所以，近期不少朋友都选择购入一辆绿牌的新能源产品来应对限行。

这不，近期我身边的一位好大哥，也是被限行“折磨”得苦不堪言，最终决定买一辆新能源绿牌车。而且，好大哥还不是准备买个便宜的新能源小车代步作罢，而是将预算提升到了30万。用他的话说：“近几年基本上每年都会有一个月单双号，早买早省事，反正都用得上，干脆一步到位买个好点的”。

所以，这次好大哥之所以找到我，无非就是想让我帮忙参谋一下具体怎么选。目前，购车的预算基本上就控制在30万左右了。而备选的车型，经过层层筛选，最后也只剩了蔚来ES6和天际ME7。至于这两款车该如何选择，让好大哥犹豫不决。

借此机会，我们就以文章的形式，全面分析一下：30万的预算，到底选择加钱买蔚来ES6还是天际ME7？

蔚来略显普通，天际ME7更具设计感

既然是不打算“凑合”，那车辆方方面面的品质都得提上来，这自然也包括设计。所以，在外观方面，不仅得有整体较高的颜值和出彩的设计，同时还要具备那份新能源产品独有的“未来感”。先看蔚来ES6吧，这款车大家估计都不陌生了。

作为一款中型SUV，蔚来ES6基本上延续了ES8的大部分设计，分体式的大灯、棱角分明的车身线条、悬浮车顶、不规则尾灯带，看上去整体效果确实要比ES8更干练。但客观来说，相近的设计语言在ES8上已经使用了很长时间，再用在ES6身上至今也有两年时间了。加上近年来大多数车企都在用分体式大灯，导致这类设计看上去相对比较平庸。

而天际ME7则在外观上，没有选择循规蹈矩、按部就班，而是选择了打破常规。在设计方面，天际ME7采用了“先锋重构美学”设计，这一设计理念正是出自原保时捷设计师之手。

以70%的型面量能控制+30%线条勾勒出集运动与优雅于一体的车体，同时配合上时下比较流行的贯穿式前后LED大灯、无边框全息尾灯辅以点缀，以极具未来感的视觉效果惊艳众人。这也就不难理解，为什么天际ME7能够成功斩获德国iF设计大奖。整体就外观而言，我个人也更倾向天际ME7。这样的造型，才对得起新潮、前卫的智能电动车定位。

智能配置比拼，蔚来ES6诚意不足

上面我们才说道，对于一款新潮、前卫的智能电动车来说，外观新潮只是第一步。最关键的，还得是足够智能。这一点，从内饰设计风格上其实就可以看出端倪。首先来看蔚来ES6，在内饰设计上，ES6的设计师依然很“轻松”的完成了任务。因为这套内饰，在造型整体方面与ES8几乎没有太大的区别，想要找出这两台车的内饰区别，难度绝对不次于玩“大家来找茬”。在设计上，虽然也有自己的特点，但整体来看设计感有余，科技感不足。不过好在，蔚来ES6上配备的NOMI车载人工智能系统能够通过相对比较丰富的功能性来带来一些智能化感受。

反观天际ME7，似乎更符合“智能座舱”这一定义。不管怎么样，这套内饰设计绝对能够让你过目不忘。整体设计比较简洁明了，最吸睛的就是中控台上的三连屏，它取代了传统车型惯用了密密麻麻的物理按键。不仅如此，它还拥有后排双屏，以此组成了5+X屏即时互联，算得上是非常有特点的开创性设计了。

当然，天际ME7的“智能”并不仅停留在看起来，实际对于用车便利性的提升也很明显。就比如它所配备的AI语音助手“小天”，我们常见的语音识别功能那都算是基本操作了。就连成语接龙、古诗词背诵、闲聊这样一系列复杂的语音交互设计，竟然都可以应答如流。此处“小天”的形象和声音都能进行“私人订制”，据说仅是声音就有6种。

除了这个“助手”之外，天际ME7还配备了Face ME人脸识别功能，识别率可高达99%，识别速度也小于0.5S。通过车内内置的720P红外摄像头，识别面部特征，自动关联车主账号，同时恢复车主习惯的座椅位置、后视镜位置、车机UI等个性化设置，大大提升了使用便利性。整体来说，二者在智能化的方面都属于上游水平。

不过，在配置方面，二者的差异化还是比较明显的。从价格来看，入门版的蔚来ES6价格就高达35.8万元，而天际ME7的2021款车型顶配仅为28.98万元，在差价上就已经多达仅7万元。即使如此，譬如真皮座椅、驾驶席座椅记忆、第二排靠背调节、面部识别、自适应远近光、转向头灯等配置，蔚来ES6依然缺失了，这点足以映衬出天际ME7的满满诚意。


续航差异明显，天际ME7黑科技十足

毫无疑问，之所以目前新能源车仍未完全成为主流，很大一部分原因仍在于大家对于新能源车的顾虑。其中，最容易让人担心的就是续航问题。所以，攻克续航里程也是近年来所有新能源车企的主要课题。

而在此次对比的两款产品中，它们不仅价格有不小的差异，续航方面也存在较大差距。天际ME7的顶配车型虽然售价低于蔚来ES6，却拥有着530KM的NEDC续航里程。而售价高达35.8万的蔚来ES6入门版车型，NEDC续航却仅有420KM。如果你想要续航更长的版本，还需要花费更多钱上高配。

不仅如此，在智能驾驶辅助配置方面，二者的表现也略有不同。售价不足30万的天际ME7身上就配备了行业领先的ME Pilot智能驾驶系统，可以达到L2.5级自动驾驶辅助水平。其中包含了ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项的核心功能。而蔚来ES6，如果你想要如此全面的驾驶辅助系统，则需要额外花钱选装NIO Pilot选装包。

透过这些，相信各位已经能够很明显的感受到两个品牌的诚意差距了。当然，这其中不可忽视的是，蔚来作为新能源行业的“老兵”，已经在市场上成功站稳了脚跟。而作为“后来者”的天际汽车，则无疑需要拿出足够的诚意来打动消费者。

结语：通过外观、内饰、智能、续航等等全方位的对比，其实我们不难发现，作为“后来者”的天际汽车除了拥有满满的诚意之外，在整车的产品素质方面完全不落下风。而当下的新能源行业，仍处于方兴未艾的状态。既然如此，我们又有什么理由不支持诚意十足的天际汽车呢？
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修改:winsen FROM 223.71.204.*
FROM 223.71.204.*

我可能是版上最早围观me7实车的人
我个人很喜欢这款车，产品素质很高，但是天际错过了新势力窗口期，定价也没有竞争力，短期内是一款小众车，看不到前景
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厉害了，天际
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 自从我所在的城市开启了单双号限行之后，虽然每天的交通情况的确得到了明显改善，但是市民日常出行的不便也是有目共睹的。所以，近期不少朋友都选择购入一辆绿牌的新能源产品来应对限行。
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: 这不，近期我身边的一位好大哥，也是被限行“折磨”得苦不堪言，最终决定买一辆新能源绿牌车。而且，好大哥还不是准备买个便宜的新能源小车代步作罢，而是将预算提升到了30万。用他的话说：“近几年基本上每年都会有一个月单双号，早买早省事，反正都用得上，干脆一步到位买个好点的”。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.38.*

你说这个，有种挤公交的感觉，
自己没上的时候大喊“往里挤挤，还有人没上呢”
自己上去了，“后面的等下趟吧，里面没地儿啦”

【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 车是大件，尽量买大厂的，小厂的过几年倒闭了找谁修车去
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还不如拜腾
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 自从我所在的城市开启了单双号限行之后，虽然每天的交通情况的确得到了明显改善，但是市民日常出行的不便也是有目共睹的。所以，近期不少朋友都选择购入一辆绿牌的新能源产品来应对限行。  
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: 这不，近期我身边的一位好大哥，也是被限行“折磨”得苦不堪言，最终决定买一辆新能源绿牌车。而且，好大
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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