- 主题:如果是真心做车不鸡贼，是不可能选鼓刹的。
主要因素其实只有一个：鼓刹成本低
【 在 slide (行云) 的大作中提到: 】
: 印象里好像看过介绍，鼓刹的刹车力度没问题，很多大货车都是鼓刹，只是热衰减不行。但连续刹车，对可以回收电动车来说，实际上不是一个典型场景，单踏板模式下，刹车经常是全程都不怎么用的，不会热衰减。应该只有在当油车开的情况下有影响。鼓刹配置问题客观分析就好，
: --来自微水木3.5.10
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鼓刹的成本较低，安装起来也比较简单，而碟刹装置比较复杂；而鼓刹的缺点就是不容易散热，损耗较高，维护起来比较难，而碟刹是维护方便，制动的反应较快，散热较好。
哪个好，自己选
【 在 west (韦斯特) 的大作中提到: 】
: 主要因素其实只有一个：鼓刹成本低
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你要考虑到没有电量回收的场景，恰好又碰到大下坡。。。。
【 在 feelsgood (感觉不错) 的大作中提到: 】
: 要按你这个说法，鼓刹刹车力大能可靠刹停，但是会热衰减不适合高频刹车，那不正适合车重大、刹车频率低的电车么。。。
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低温时候吧，上海那个抱怨遛坡加速的女司机
【 在 feelsgood (感觉不错) 的大作中提到: 】
: 呃。。。为啥会有这个场景呢，本版电车帝一直都鼓吹上坡下坡一趟，喝起来基本不耗啥电，以及电车下长坡最有优势因为不总踩刹车。。。。
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一脚刹车，刹车盘就烫手，散热当然是大问题，冬天也一样
除非鼓刹里设计个风冷或者液冷散热系统
【 在 smaly (青葱) 的大作中提到: 】
: 我之前也有这个疑问，不过气温低无动能回收，鼓刹的散热应该也不会是问题吗
: 难道还真是逻辑通顺？
: #发自zSMTH@娃哈哈
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修改:west FROM 183.173.81.*
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鼓刹油车用的也挺多，都是10万以下的便宜车用，主要还是成本低
【 在 smaly (青葱) 的大作中提到: 】
: 如果是这样的话，没动能回收的话，鼓刹确实可能影响制动可靠性啊
: #发自zSMTH@娃哈哈
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