- 主题:ID4的上市是一个里程碑式的标志
你说这个，没有质的区别，电车要多拉一大车电池，空间上并没有优势
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 利用电机体积小以及布置灵活性的优势，在压缩车的长度宽度数据同时增加车的有效使用空间，这是油车厂家大众在做而国内电车领跑者们没在做的事情
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修改:west FROM 101.6.64.*
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油车也可以做高，多出大量空间，这个不是理由。你坐坐汉兰达体会体会那个空间感。
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 电池占用的是高度，所以电车不好做低
: 家用电车其实会更像MPV
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我现在手机都不插，蓝牙自动就连上了，然后接着上次的歌曲列表接着放。手机支持语音，可以直接喊歌曲名点歌。
感觉有个手机就够了，车机就是屏幕大点而已。
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 上车就插上手机听qq音乐的，也不知道到底需要什么软件
: 自动驾驶我是要的，又说现在完全没法用
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为啥要用车机看电影？用笔记本看电影不香么？
【 在 feelsgood (感觉不错) 的大作中提到: 】
: 关键是这些软件吧。。。前几天不是还有人说打火要倒车，还得等半分钟让系统启动，然后才能有倒车影像。。。。可能人家先进的电车司机每天在乎的都是做车里办公看电影这种先进生活方式，咱们这些老油车司机还是别强行向人家看齐了
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很多买电车的都是新司机，估计就和买手机一样心态，不管有用没有，堆配置。
就一个hud，网上一百多块钱的东西，居然也能吹一年
【 在 feelsgood (感觉不错) 的大作中提到: 】
: 你别问我，人家先进的生活方式就是在车里，或者在充电站，或者在高速休息站，办公看电影睡觉吃火锅
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我见过开了几年座椅都调不舒服的，你说说他怎么自己调舒服？我知道能根据压力自动调座椅的只有奔驰，貌似还没上市。
至于减震软硬，和底盘质感无关，底盘烂，调软硬有什么用？地盘好不好是底盘的机械结构决定的。
【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 很多人认为软件只是服务一些电子娱乐设备，其实完全不是
: 车子上所有需要调整参数的，都会在OTA自动升级中搞定
: 甚至连传统底盘的减震器，内饰座椅的姿态等等等，只要是能绑定的都会嵌入
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你说的是自适应悬挂，和智能无关，比如君越上那个cdc自适应悬挂
【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 减震器中很多参数是靠各种阀门液流来调节，所谓的调底盘，就是调整各种不同的参数组合
: 既有硬件本体结构类，也有阀门软件类。
: 即使传统的结构件底盘也在不停智能化，会有各种传感器监控输出
: ...................
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20多万的车，比如君越，君威，昂科威，红旗hs5，奇瑞某些高端车，等等，都有cdc
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 现在市面上有几辆车是这样的？
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