【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: qtpr (Transcendence constitutes selfhood.), 信区: AutoWorld
标  题: 个人觉得唐dmi不会对理想湾构成多大冲击
发信站: 水木社区 (Sat Jan 23 14:41:56 2021), 站内

确实，dmi架构比理想湾的架构能效高，特别是两个增程器差距比较明显。

但是30万左右的车的消费群体不同于10万左右的车的消费群体，对于百公里省2个左右油的差别不是很敏感。而且理想湾电池更大，对于市区为主的用户来说，可以有更多的纯电行驶里程。所以综合看两个车的综合能耗成本未必有明显差距。另外，理想湾0-100比唐dmi快2秒，车内空间更大，舒适型配置也多一些，这些也是卖点。特别是空间和舒适性配置，对不少潜在购车者来说很重要的考量。

所以唐dmi要想成功，不能停留在吹（油耗）参数上，而要真正地把整车体验做好，至少没有明显的短板。如果还是拿吹4s加速的思路去做唐dmi的营销，唐dmi不仅没法与理想湾形成真正的良性竞争，可能根本都卖不出去几辆。
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FROM 117.12.18.*

你如果开过电车，就不会这么说。

任何混动，如果没有大电池做缓冲来保证近似于纯电的驾乘体验，永远成不了主流。无论是丰田本田混动还是之前的唐大妈。

【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 混动如果很省油，基本都是当成油车来开，大电池就是个累赘，理想搞不到好的发动机，才拼凑了这么个畸形玩意儿
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FROM 117.12.18.*

你心理活动太多。就车论车很难吗？

20-30万的车，哪一款单靠省油就能成功的？

【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 我彻底服了，看来臭搞技术的人确实一文不值……
: 不过理想要是也能混到像BBA那样靠玄学体验收割智商税的程度，确实是做到了其他中国车企做不到的事情

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.12.18.*

能加油的话，续航500和1000没多大区别。

就算一天开1500，没300-400公里也得下车上个厕所抽个烟

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 可以吹自驾游，续航1000+，应该有点吸引力吧
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FROM 117.12.18.*

你贩卖里程焦虑，别人贩卖油耗数字焦虑，很公平啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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