是的，楼主显然自己扇自己脸了
主贴发的内容，其实和电车没啥必然关系；
然后，被吐槽之后，开始扯OTA是电车的灵魂了
都特么是灵魂这么重要的东西，主贴乍半个字都没提到呢；看版上这年许的帖子，4G随机断网问题陆陆续续花了好几个版本才基本解决，不知道那期间灵魂随机不在线的电车是乍样的，植物车么？

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 你说的很到位，但问题是楼主想强调的重点是啥？你回头再看看楼主原文，强调蔚来在车身安全方面的用料多么充足，是其他车企典范一样，还隐晦提到这是事关生命的别人又不会注重的，你说看到这里是不是觉得车身安全是最重要的？是蔚来是别的车企模范的关键因素？甚至特斯拉按斤来卖也就15万的货，那意思比蔚来价值差远了。
: 结果为了说服我taycan没蔚来做的用心，改成它ota不行了，甚至称ota才是电车灵魂，特斯拉就是靠这个划时代的意义。那是不是意味着ota才是电车做的好不好的关键了？甚至比车身安全更重要（你该不会觉得蔚来车身用料比taycan还好吧？那蔚来比taycan好那不就是ota更好且ota是比车身更重要因素么？）
: 那蔚来ota你觉得比得上特斯拉么？如果比不上（我觉得今天而言没人好意思说比特斯拉做得好吧？），那照这个推理是不是特斯拉比蔚来更好？车身安全这些比它有啥本质意义么？就好比苹果淘汰诺基亚一样，诺基亚机身质量好到从三楼掉下来都没事，但有毛意义么？这不是楼主自己在打自己原文脸么？
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