我最近开始用pareto 一挪威的券商
【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: 所谓一体车身更多是为了满足减少部件，节约成本的考量，在发生交通事故的时候，的确可以更好的吸收能量，但是所谓强度等并未有实质提升，公开数据对比应该到处都是，我就不去翻出来贴在这了。
: 是否有前备箱反映的是整体设计思路的差异，当然也体现出电机集成策略的不同
: tesla极具极客精神，拉风设计自然是不能错过，但必然也需付出一定代价，这要求挤占部分车内空间 相应的进一步压缩电机集成的空间，早期panasonic供货都要求不打自己logo就是认为特家的路线过于激进，当然随着技术的演进，一切都在改善，只不过敢于冒险的基因是融在产品血液里面的
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