申明：我不是车主，我只是一名搬运工。
个人看了一下，觉得值得一读，可以更全面的了解比亚迪汉，做到心中有数，开车不慌。
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/ee0d4ae08e0a229e/91617447-1.html
点开看原文吧，汽车之家复制过来的有问题。
借13楼的原文如下：
目录
一、加价和延期交付的应对
二、安全和性能等方面的注意事项
三、改装的问题
四、续航和充电方面的问题
五、常见故障排除汇总
六、个例或有待证实和待添加的故障及处理
作为一个资深的等待2021改款升级的等等党，我想个人对于比亚迪汉有着超乎寻常的喜
爱和足够深刻的理解，找时间汇总一些不为多数人所知的用车注意事项和故障排除经验
（限于篇幅，略去了耳熟能详销售都知道的那部分），希望能给大家提供一定的帮助，
也希望比亚迪能将明年的改款汉升级的较为完美，同时还希望大家多交流，多分享用车
经验。
一、加价和延期交付的应对
比亚迪汉从上市以来，一直就存在某些车主享受了优惠；某些车主却被强制消费（加价
）；某些车主现场提车；某些车主却等了半年的情况。不管是加价还是交付延期，其实
考验的都是每一个车友的议价水平和应对能力。可喜的是，官方已经在加大力度约束种
种不公和欺诈。从我了解到的信息看，可能已经全国范围内停止了强制消费行为（就是
把500的所谓精品强制5000），基本30日内都能完成交付，而且下大定还会有惊喜。提醒
车友在订单中一定要约定好交付时间和额外收费项目，保存好语音和文字证据，以避免
上海小姐姐被套路还被送进派出所的尴尬局面。如果出现纠纷就发贴围圈，参考成都车
主发贴2小时就顺利追回了被黑的2800元置换补贴（被扣税），说明比亚迪官方还是很在
乎媒体和公众舆论的力量。
大多数收积分者全是骗子（开票前有偿绑定推荐人），互联网陌生人间的信任极其廉价
，开着奥迪A4置换汉的可能只是月入几千元的网络推广，脚穿普拉达开着低配汉装土豪
的其实只是一个狗贩子。价值三四百元的积分可以找店内的销售帮你操作，与其卖给骗
子还不如直接送给店内销售落个人情。（由于积分商城下架了性价比较高的定制华为手
机，有偿绑定推荐人的积分价格已跌至100元）
二、安全和性能等方面的注意事项
1、现款比亚迪汉由于使用了入门级的前麦佛逊后三连杆独立悬挂（详情请查看我其他贴
），支撑2吨多的车重和超强动力有些勉为其难，会有很夸张的扭力转向现象，具体就是
急加速时，方向盘就像一个受惊吓小姑娘一样扭捏的左右晃动，助力不线性一卡一卡。
遇到时，握紧方向盘不要慌张，当你熟悉后，也许还能体会到驾驭烈马的另外一种乐趣
。
2、汉的转向半径是5米左右同级别家用车中最大的（比奥迪A6还要大半个车道），再加
上入门级悬挂的防侧倾能力和后轮循迹能力都很差，所以过弯速度一定要慢，别信某些
人吹嘘的“最强性能车”，它的弯道表现还不如五菱宏光，试驾车三连撞以及山西晋城
车主的隔夜撞，无不是弯速过快，失控拉不回方向导致的。
3、三连杆筷子悬挂对后轮的约束力较差，激烈驾驶、凸凹、烂路容易造成内八字倾角加
大，日常须注意观察，勤做四轮定位，以防偏跑和吃胎。
3、汉为了3.9s这个加速标签，刻意强化了前段扭矩输出，导致加速不线性，容易引发人
体动平衡神经短暂紊乱从而产生眩晕感，当有孕妇和老幼乘坐时，一定要温柔。
4、汉的制动为了追求极致距离导致制动不线性，再加上悬挂支撑较弱的原因，容易出现
点头现象，为避免不适，平常制动时也应温柔。
5、前几天山西晋城车主隔夜撞（图片见2楼），一次因弯速过快失控导致轻微剐蹭的小
事故，却引发两侧及膝部气囊全爆造成上万元的车损，我对汉的安全逻辑持保留意见的
同时提醒大家一定要买全险。
6、目前这个这个自称L2级的辅助驾驶功能还很弱鸡，用车评人YYP的话来说就是“连车
道保持都无法做到”，退出辅助也不提醒，已有车主在自动跟随过程中，遇弯前车转弯
，自己却加速怼向前方（图片见楼下）。所以使用辅助驾驶功能时，千万别走神。
三、改装的问题
1、有车友想把方向盘扶正（方向盘是歪的），还有车友想改装油门和刹车踏板以扩大活
动空间（碰脚费鞋），这涉及到前舱变动，没有方案可循。
2、加装电尾的配件和技术很成熟，市场价格1500元左右，某虎活动期间的团购价只需8
00元。
3、除顶配外的其他车型建议改装和顶配一样的布雷博四活塞卡钳，淘宝和咸鱼也就几千
元。2吨多的车重，制动上千万别抠门。
4、汉的两侧隔音非常好，底盘隔音一般，根据广西车主的底盘隔音改装来看，有明显的
提升。
5、已有车主在寻求改装避震的信息以改善舒适，我很负责任的说，承载如此高的扭矩和
2吨多的车重，目前还没有太好的方案，不升级悬挂，只换避震对于舒适和操控的提升非
常有限。
6、根据资深迪粉广州车主“周生305”的音响改装经验，他发现汉的音响主机切掉了17
K以上的频率，所以，若想追求高音的清脆和通透，用无损音源和改装喇叭的意义不大。
四、续航和充电方面的问题
1、EV续航和DM馈电油耗的数据，大家应该相信工信部的权威，但因为工信部核定时的工
况过于理想，所以，日常不刻意节省的场景下，夏季纯电续航打8折，高速打7折，DM馈
电油耗加3升，就较为接近真实。论坛有位车友反复秀他5.3L远低于工信部5.9 的棉花脚
，我觉得不代表普遍意义，我开唐DM在福银高速陕西长武到到彬县段，长下坡经常还是
负能耗呢。
2、由于比亚迪汉没有通过国家电网充电桩的即插即充审核，所以一部分充电桩存在匹配
困难和自动断电的情况，提醒汉EV在跑高速时一定要规划好充电路径。
3、不知是铁电池的特性还是故意迎合用户使用习惯的原因，汉EV的后50%电量和续航不
太真实，所以，当低电量时，一定要规划好充电，否则谁都不知道到底还能跑多久。
4、北方冬天续航，车外温度5度左右时，暖风24度，市区电耗从10月底不开空调的14.5
飙升至18.5度，实际总续航由不开空调的530降至410公里，高速110电耗21度，实际总续
航降至360公里。零下1度，雨夹雪，暖风、座椅加热和音乐全开，市区电耗22.4度，实
际总续航降至340公里，120高速电耗升至26度，实际续航降至290公里。4驱顶配在零度
以下时，高速极限续航300公里，纯市区阶段性续航200—250公里（以车辆停放在低温环
境中，每日50公里，连跑4天计算）。
五、常见故障排除汇总
1、EV受限故障（图片见楼下），目前至少已公开了三例因EV受限而趴窝的事件，由于原
帖早被删掉也没有后续解决报告，真实原因也就无法得知了，猜测可能是某个模块受损
导致电机无法启动。
2、微动开关无法解锁车辆的故障，分析原因应该是车辆无法识别到遥控钥匙导致，打开
机舱断电15分钟重启即可解决。
3、仪表盘黑屏或车机大屏重启，遇见了千万别慌，等重启完通常能够恢复正常。猜测是
芯片过热或原生安卓系统和某个APP冲突导致，所以不建议安装太多应用。
4、无法识别大容量储存卡，猜测也是老旧高通625芯片的原因，还是乖乖使用官方的8G
小卡吧，至于某个品牌的64G卡可用，去摸摸卡口的温度，其持久性和读写速度需要验证
。经验证，将大卡格式化成fat32可以识别，存在发热速度慢容易坏卡问题。
5、中控异响，猜测是过热或过冷导致的热胀冷缩应力作用导致，应该无解。
6、倒车影像绿屏或雷达乱叫，辅助驾驶传感器件是目前最多的故障，且4S处理后还会发
生，猜测可能还有软件的因素，等下次OTA吧。
7、“既蠢又坏”（车主语）的车机系统存在记忆设置无法保留的故障，比如后视镜、座
椅等无法归位，自适应灯光、刹车模式保存无效等等，猜测是BUG，只能等下次升级。
六、个例或有待证实和待添加的故障及处理
1、后避震异响，还未看到大规模反馈，可能是个例。
2、刹车异响，已看到两例，可能也是个例。（顶配布雷博刹车异响案例较多）
3、主驾车门漏风，按报障车主的说法是“呼呼往里吹冷风”，装配方面的问题通常都是
个例。
4、倒车异响，可能也是个例。（顶配布雷博刹车倒车时异响案例较多）
5、11.16日，北京车主在行驶中出现制动失灵、ESP、ABS和自动紧急制动全部罢工的严
重故障（图片见楼下），来源于微博@比亚迪汽车销售经理
6、11.22，汉首例撞断A柱且B柱变形事故，猜测高速钻入货车底部，猜测驾驶员由于某
种原因没有制动，猜测主动紧急刹车由于某种原因没有介入（图片见楼下）
7、11.23，雨雪，有车主高速路出现巡航和主动刹车报障，靠边停车重启后恢复正常，
猜测雨或雪影响到了传感器件（图片见楼下）。
8、11.24，汉首例高速缺电趴窝。论坛里的认证车主由于在服务区国家电网充电桩反复
跳枪无法充电（汉未通过国家电网即插即用认证），又由于表显续航还有150公里，但实
际仅行驶30公里就缺电趴窝。该车主自嘲“哈哈，电动爹”（图片见楼下）。
9、11.25，至少已经出现两例主驾座椅塌陷（图片见第八页）。
10、11.26，车内已经出现的各种异响中，中控和内饰暂时无解，安全带盖板自己手工解
决，还有一种吱吱呀呀的异响大概率是玻璃橡胶条的摩擦声（尤其是后窗），售后目前
除了喷养护剂治标不治本外，还没有更有效的方案，已有车主自己动手10元钱完美解决
（图片见第九页）。
11、11.27，之前刹车失灵事件的官方回应出炉，按官方解释，最近北京车友的刹车失灵
以及其他车友的制动报障均由IPB制动系统模块导致，须去售后更换模块。按其他车友的
经验，仪表盘出现制动系统报障，靠边停车，重启。既然是IPB模块导致制动保障，此事
可能不是个例。
12、11.28，比亚迪新能源汽车推广大使（自称）及陕西车友会负责人（自称），日前发
布了一条关于汉EV冬季雪天的续航测试，由于其测试方式错误（只测试电池的前段续航
，很水的后段却未测试），并且刻意计算错了结果（图片见第11页）。这种以半官方身
份发布的错误宣传极不应该也极具迷惑性和诱导性。不管北方冬季续航是200还是300，
我个人完全理解也能接受，不惑的是刻意说谎！
13、11.29，原厂雨刮器既小又刮不干净还异响，售后已经非公开小范围“召回”，看到
本帖的车友请去免费更换（没看到的没人管）。
14、11.30，继近期集中刹车失灵（详情请百度）后，制动系统报障还在发生（图片见1
1页），有车友翻出了上市前的分析预言帖，可见论坛水贴多，大神也多。对于汉的刹车
失灵故障，个人有如下猜测：一、最近汉的刹车频繁失灵事件，比亚迪官方回应是IPB模
块的原因，但是官方又解释说不影响机械刹车，那说明可能存在兜底设计？ 二、考虑到
博世的IPB制动系统频繁出事，以及特斯拉和博世到现在都在相互指责，还有双方解除了
部分合作，可能证实这套制动系统不太靠谱，或者至少不够成熟？ 三、对于比亚迪来
说，既然是IPB模块的问题，还没有出具解决方案，个人猜测也许还有技术难题？
15、12.1，终于盼来了期待已久的OTA升级（目前仅极少车主被推送），更新内容为优化
语音交互识别率和速度，和增加音效。经升级后的车主实测，还未发现实质性的变化，
一直存在的系统记忆故障并没有被修正。
16、12.1，售后系统又迎来了一次非公开“召回”（升级）行动，“升级”行动名为给
车门打润滑脂，实为修补受冻后，车门无法正常开关的缺陷（一周前，北方雨雪后，车
门大范围受冻无法开启）。有20年造车经验的比亚迪居然在旗舰车型的车门里，没有做
防冻措施？修补缺陷本来是喜大奔普的事情，为什么要偷偷摸摸的来？为什么要对车主
保密？这不，因保密而引发的乌龙围圈来了（图片见12页），12月1日，江苏车主因时速
超过50，车底会有“嗡嗡”的机械异响（全网首例），售后工程师判定为电机或传动系
统故障，随后，维修过程中被他擦觉，他的四个车门内饰板被私自全拆，两次发贴围圈
也未被告知实情。神奇！有受冻风险的车友看到本帖后请尽快去修补，不怕冻的请慎重
，毕竟要拆内饰，而且用时需2天。无论如何，为比亚迪此次雷厉风行的修补缺陷而点赞
！
17、12.2，顶配布雷博刹车异响可能是通病，但有一种冷车起步或倒车时响彻天际的异
响（请百度视频），有车友更换刹车盘后改善明显。
18、12.3，有汉DM车主在行驶中失去动力（图片见12页），靠边停车重启后恢复正常，
据悉，秦DM和唐DM均发生过类似故障。
19、12.4，经过连续几日的OTA推送，绝大多数车主已经升级了车机系统。然而有车主吐
槽憋了几个月的所谓升级，并没有实质的变化，也有车友吐槽，唯一的改变就是变得更
卡，有车主升级后发现无法给手机充电，恢复出厂设置才能正常，有车主吐槽傻子一样
的车机系统升级后还是白痴一样记不住事情，倒车完毕倒后镜无法归位每次都要手动调
节，每次启动都要重新设置刹车模式，记不住输入法，记不住歌曲播放进度每次都长时
间扫描，最傻的是连音乐账号都不记，每次启动都要重新登陆…还有细心的车主吐槽，
车机用的是2016年千元手机的CPU芯片可以忍，但原厂储存卡居然是2006年生产的（图片
见13页），他想要把比亚迪的系统工程师拖出来胖揍一顿……
20、12.5，比亚迪汉刹车失灵故障，自从官方公开回应后（详情百度），又发生了多例
，目前可以证实的有北京车主，西安车主和成都车主三例，而据群里细心的车友统计，
全国案例可能已超过两位数（图片见13页）。失灵的原因和解决方案目前还不明朗，我
单独发一个视频贴希望能和大家理性讨论。
一、官方回应中将原因归于博世IPB智能制动系统模块显示故障。
二、博世目前还没有回应。
三、按失灵车主的表述，行驶中报障时，刹车行程会变长，助力会紊乱状增加或减少，
ABS会紊乱状启动，靠边停车重启后能恢复正常，低速测试中，深踩刹车又会发生额。
四、IPB是博世新研发的制动系统，除凯迪拉克XT4使用中也频繁发生失灵故障外，比亚
迪汉和2021款唐为国内首次搭载，目前还没有太多的用户数据。
五、IPB智能制动系统高度依赖传感器件和逻辑计算（软件），在国际上存有争议。
六、目前官方的处理方案还不明晰，西安车主被售后私自更换刹车泵，成都车主已由官
方出面采集数据。
21、12.6，目前已发生很多例方向盘在行驶中“咯吱咯吱”老鼠叫状异响，售后润滑处
理后有明显改善，但也有车主表述，处理后冷天仍然会偶发性老鼠叫（视频无法上传，
有需要请私信）。
22、12.7，很多车友在询问，新车怎么会有或酸臭，或焦糊的异味，有细心的车友已经
证实是出风口润滑油在作妖，小心擦掉可以大幅减少（图片见13页）。
23、12.8，有车友掉了龙鳞（汉的车后角装饰条），深圳某官方自营4S店售后安慰道，
“很正常，很多人都掉了，粘上去就行了”，该车主吐槽一、装配差，吐槽二、售后处
理方式更差，涂胶后用胶带固定，极不雅观，有失身份（图片见14页）。
24、12.9，有神似销售的车友发贴指责车主乱发故障贴（图片见14页）。难以启齿的话
语不知道他们为什么能够说的理直气壮！以本人接近10年的用车经验来谈，当车辆遇到
故障时，来平台交流往往能够起到事半功倍的效果。一、能够准确定位故障源头。二、
避免在售后中被套路。三、重大故障通常能起到施加压力并且获取补偿。
25、12.10，刹车失灵故障还在持续发酵（图片见14页），目前依然还没有确定的解决方
案。可以证实的信息有：一、博世官方技术人员已经采集了故障车的IPB制动系统数据（
图片见14页）。二、博世技术人员现场根据故障码初步怀疑是汉的车机系统同博世的IP
B制动系统之间的通讯故障，导致制动系统出现逻辑错误。三、根据上一条，博世是把责
任推给了比亚迪？四、比亚迪已经承诺为故障车更换IPB制动模块，是否最终解决方案还
无法确定。四、有一位故障车主洗车后，长时间再未出现刹车失灵故障，从而怀疑是否
是因为车太脏从而影响到了传感器件的信号质量，导致IPB制动系统发生逻辑错误？五、
根据上一条，有车主表示，如果属实，不洗车，刹车就失灵，将会是头条级的新闻。
26……（待添加）
……（事故类图片由于不是本人或亲属发生而被删除，不给大家添麻烦，不再补发
。本人保证所有问题真实可信不存主观恶意，并且愿意承担相应的法律后果，后续添加
时将会更加谨慎）
※ 修改:·yakov2018 于 Jan 24 16:43:13 2021 修改本文·[FROM: 123.118.25.*]
※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 221.222.85.*]
修改:yakov2018 FROM 123.118.25.*
FROM 221.222.85.*