- 主题:浪起来，开电车去珠峰吧
进藏的318可以充电了。
https://app.nio.com/app/web/v2/share_comment?id=1136446&type=essay
https://app.nio.com/app/web/v2/content/1184682644
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修改:yakov2018 FROM 123.118.25.*
FROM 123.118.25.*
前几天看到个帖子
https://app.nio.com/app/web/v2/content/1184682644
好像是说这个事情？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 希望蔚来在内蒙打通去乌拉盖，呼伦贝尔的充电路线，这样全国基本都能跑了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 123.118.25.*
应该是蔚来弄的20kw目的地充电
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 卧槽，靠的是蔚来的超充站吗？
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 123.118.25.*
贴错了，应该是这个
https://app.nio.com/app/web/v2/content/1193063442
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 这个帖子好像还是说的318沿线充电站。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 123.118.25.*
APP上反馈起来，建议蔚来建桩一路到边境
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 看了下，没有从腹地锡林浩特-乌拉盖穿到阿尔山，那里是电车禁区，别说充电桩，经常二三百公里都没有加油站。边上乌兰察布，察北，多伦，克什克腾，赤峰，通辽，兴安盟都能找到桩，这样就是绕远了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 123.118.25.*
其实也还好，如果按照1500公里计算，每150公里一个点，每个点4根桩，一共11个点44根桩。
就看每个桩多少成本了。10万元/根的话，总计440万元。50万元/根的话，总计2200万元。
由政府补助的话还可以便宜一些。
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】，
: 青藏别指望了。海拔过高、路况极差、本身允许的用电环境就恶劣，哪有资源装充电桩。
: 而且高海拔地区对电车也不友好吧，常年低温，青藏一路一千多公里要装多少充电桩才能满足使用？
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FROM 123.118.25.*
这么复杂啊，我只是单纯的计算一下电桩需要大概多少钱，路基电网啥的，还是要国家上啊。
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 过于理想化了吧。考虑高海拔地区的用电负荷情况了吗？除了安多这样的县城还可以凑合，沱沱河站这种地方的电网水平能否支持四个大功率充电桩你想过吗？别说大多的服务站连沱沱河站的水平都不如。这是光建几个充电桩就能解决的？
: 而且你走过109吗？那条路绝大部分路段都是起伏路和炮弹坑，电车的电池经得起多次磕碰吗？
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FROM 123.118.25.*
这么干肯定不划算，不过现在看起来是跟这种旅游路线上的酒店，饭店，景点合作，这样降低了各种成本。
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 为了零零星星的几个电车车主夏天去呼伦贝尔自驾游两个月一路装充电桩？还要时不时维护？李斌肯定是没这么傻叉。
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FROM 123.118.25.*
现在的存在的路，情况不已经是这样了么，应该不会更差吧。
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 从格尔木到拉萨，90%以上的地区海拔高于4000m，开车时间越长，人越疲惫还容易高反，到时候可真是叫天不应叫地不灵。真出事救护车都来不及接人。
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FROM 123.118.25.*
果然，看起来，顺路周围的县城数量都不多啊。
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 318沿线还可以实现，大部分路段海拔低，2000m-4000m的水平，路况也比109好太多，而且沿途县城多，电网水平高。109别想了，沿途的补给点最大的是沱沱河站，其他连个村子都算不上。即使是沱沱河站最多算个很小的村子。还有大坑，连大货车都要低速绕开的大坑、深坑，电车的电池经得起几次磕碰？
: 鼎鼎大名的青藏线就是这样。
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FROM 123.118.25.*