正好看到家附近蔚来店里有场景试驾活动，今天也限号，就约了个早晨的ES8试驾。

好的地方：
1. 大车的稳重感可以。轻轻松松速度就上90了，在车里还没啥感觉。
2. 空气悬挂舒适性不错
3. HUD选装之后，信息看着确实还挺方便，但也基本意味着方向盘位置的仪表盘完全鸡肋了。

不好的地方：
1. 动能回收，远不如Model 3的好控制，开起来就是不平顺，不知道适应时间久了会不会好一些。Model 3可以通过右脚非常精准的控制车速，ES8右脚稍微一抬，回收就很强，我试驾过程中一直没做到线性。
2. 车里大屏只能看爱奇艺，这点竟然不如“车机落后”的特斯拉。
3. 空调开得任性一点，能耗确实非常高。

暂时就这么多。总结一下就是：开ES8最好还是家里有桩，且不要开动能回收。车本身质感还是不错的。距离男人的“第二起居室”我觉得还差点意思（屏幕小，只能看爱奇艺）。
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新8已经比老8好太多了
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默认是比较高的回收设置，调低的话感觉跟油车差不多

【 在 gujiguji (sdfb) 的大作中提到: 】
: 回收调最低也有很强的回收感吗？
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楼主说了model 3的能量回收好控制，不像是熟练的问题。

我试驾ec6时也感觉动能回收的调教不好，和一流水准对比，比较糙。

【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 电车开的不熟练，熟练后能量回收可以随心所欲的控制
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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各档都试了。我开自己的车，99%场景已经不用刹车了。

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 能量回收可以调
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