别解释了，就是三电不行，跟特斯拉和北汽有较大差距
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 调最低，完全没有回收
: 他说的回收顿挫，应该是指松开加速踏板后的减速效果以及车身的明显的阻滞感。
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: ....................
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特斯拉被黑的很惨的一次  
  
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
:  别解释了，就是三电不行，跟特斯拉和北汽有较大差距
:  【 在 hulafly 的大作中提到: 】
:  : 调最低，完全没有回收  
:  : 他说的回收顿挫，应该是指松开加速踏板后的减速效果以及车身的明显的阻滞感。  
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FROM 101.93.169.*

轻轻松松上90？表显90吧，记得以前有个帖子测试表显100，实际测速80。按照那个帖子你自己算算表显90实际开到多少。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 正好看到家附近蔚来店里有场景试驾活动，今天也限号，就约了个早晨的ES8试驾。
: 好的地方：
: 1. 大车的稳重感可以。轻轻松松速度就上90了，在车里还没啥感觉。
: ...................
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都说限行了， 没理解楼主有没有开过电车。 怎么和M3比？ 难道家里有M3，还要考虑限行么？
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对于开油车出身的来说，单踏板是个自然适应的事情。
松电门时，或强或弱的能量回收会相比油车有减速，从而有可能不用显式的踩制动。但我在完全松电门后，仍会把脚放在刹车上，无论会不会用到。这是开油车的人在“溜车”时的惯常做法。
相比之下，如果过于依赖能量回收，松电门后脚仍在电门上，我是心里没底的。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 不吹不黑，蔚来单踏板都搞不定，显然被特斯拉和北汽秒杀
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