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- 主题:理想湾的众测油耗
- 另外，很多车主的纯电里程占了大半，所以比综合能耗成本，唐dmi未必有显著优势。而且唐dmi慢了两秒空间也更小。比亚迪需要好好想想怎么做唐dmi才更有竞争力。
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.12.18.* - 理想湾电池大，多数车主市内是纯电开。我车的燃油行驶里程中，高速占了6-7成。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 跑高速试试，低速为主本身两个车差别就不大
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FROM 117.12.18.* - 不要用你的销售思维去猜别人。我真心希望更多车厂包括比亚迪做出更多符合我需求的车
【 在 wets 的大作中提到: 】
: 不要心虚
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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FROM 117.12.130.* - 在实际用车场景下省油，才是真省油，有什么不对吗？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 理想one的油耗不能用传统汽油车或者插电车眼光去看，因为增程这个车类，尤其是理想one这个车，他配了一个相对还不小的电池，导致大部分使用情况必然是纯电使用工况，非常好的扬长避短了，李想对客户消费心理拿捏的极其准确很有战略洞察力
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FROM 117.12.130.* - 理想感受到压力，才更有提高的动力。希望唐dmi综合体验做好一些，多给理想压力。如果像唐大妈那样，停留在只吹一两个数据的层次，多半还得完蛋。
【 在 wets 的大作中提到: 】
: 是啊，理想不要心虚，好好造车，争取多卖
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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FROM 117.12.130.* - 你是不是觉得谁都像同行
【 在 wets 的大作中提到: 】
: 你到底是销售还是车主
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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FROM 117.12.130.* - 但理想湾电池比唐大妈大不少，纯电里程肯定更多。
所以理想湾比唐大妈能耗成本更低。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 单说小熊油耗上，和唐大妈的平均油耗差不多啊，8.51和8.65/8.86
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 另外，很多车主的纯电里程占了大半，所以比综合能耗成本，唐dmi未必有显著优势。而且唐dmi慢了两秒空间也更小。比亚迪需要好好想想怎么做唐dmi才更有竞争力。
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FROM 117.12.130.* - 做商品，尊重和满足用户需求是根本。
李想骂臭技术是傲慢，但李想懂得尊重客户。
做技术的，沉浸于“技术逻辑”中，忽视用户需求和体验，何尝不是一种傲慢？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 李想说搞技术的不懂市场，在很多情况下其实是有道理的，要尊重客户需求
: 但是客户需求也会随着技术发展而改变，如果理想不储备纯电车型，技术突破一来会受到最大冲击
: 充换电和续航进步速度超过设想，李想这个级别的企业家不会看不懂，不过他一贯说的和做的不完全一样
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FROM 117.12.130.* - 不要把自己的个例无限推广
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 纯电里程只要比通勤里程长的话，比例影响就很小了。我一个70公里的秦大妈，纯电里程都大于2/3了。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 但理想湾电池比唐大妈大不少，纯电里程肯定更多。
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FROM 117.12.130.* - 我查小熊，唐大妈的油耗都超过了10
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 刨除跑滴滴的，不就两种情况么，有桩和无桩的。无桩的纯电里程可以忽略，不管是理想还是比亚迪。
: 有桩的话无非是和通勤距离比呗，能大于通勤距离的，通勤几乎就是纯电了。
: 开长途的话跟无桩也差不了多少，基本就是用油，用电的比例很小
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