- 主题:亲历特斯拉惊魂自动加速：低速、转弯、路面略湿滑
很像tsc那个啊，国外报告的可能原因，可惜最后厂家说都是车主原因。
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。
: 今天早上约7:20，送完娃，大约已行驶5公里，进充电站充电，和往常一样，正向行驶打方向盘斜向45度，松开电门，准备踩刹车挂倒挡倒进去，此时车辆突然加速，当时脑袋就懵了，回忆当时的体验是电门确实下去了（这是特斯拉说车主深踩的原因），然而，不是踩下去的！关键，这不是踩下去的！感觉就是电门自己下去了，和平时电门的阻力完全不同！急忙反应过来踩刹车踩停，已经撞上了。幸好对面是墙，幸好当时离墙不到1米，只是保险杠一角撞花了。这和很多类似事故描述很像，高度怀疑是ESP的问题。开车开了7年了，第一次如此惊魂，回忆起来，可能转向打得猛了点，也许缓缓转向不会触发。
: 特斯拉已经下载了车辆记录，等待反馈中。
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拉一下d档会不会跟鼠标一样连击，不过倒库之前，45度摆斜，不需要D档啊。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 看这个文章，我觉得最有可能的还是巡航模式的位置容易导致误操作了，或者说这个模式的位置有问题
: 如果仅仅是因为刹车信号丢失，就跟这个文章后面讨论的那样，这种情况很容易复现，然后直接卖给tsl或者大空头们就发财了
: 不过LZ这个应该不是这种情况，还是坐等吃瓜
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修改:hsv FROM 106.39.67.*
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嗯，鼠标用久了会连击，lz这个可以排除这种可能性，基本就是esp的防滑tsc与刹车信号问题了。
突然感觉，这个bug复现的可能性很高，可以组团维权了，记得几个月前讨论过，按p档可解吧。
【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: d档状态下再拉一下就是ACC，两下是AP。楼主还没换挡，这时如果碰成了ACC是会按限速加速的，我刚提车时也误触发过，幸好是在车不多的主路上
: 感觉就应该直接取消ACC
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嚓，这个可能性也不排除啊，我是真没耐心看完小鹏及推荐那篇帖子。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 不是因为要去拨D档
: 那个帖子引的内容中，有人自述因为之前开的油车转向灯拨杆在右侧，开特斯拉右转的时候肌肉反应直接拨了那个杆子，而特斯拉方向盘右拨杆在D档右侧正好就是巡航档，于是就突然加速了
: 我感觉低速右转时突然加速的，很大一部分应该是这个情况；
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转向灯杆，右侧通行的一般在左侧吧；我没开过右侧转向灯杆的车，想象不出来会有这种肌肉记忆。难道你开惯了？
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 说实话，记不清了，这种可能存在，所以我就是希望特斯拉实事求是调查，是我的责任我认，是车的问题我也会维权到底
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按说除了开机起步，以及停车入位，需要踩刹车拉那个怀挡挡杆，其他时候没他什么事啊。
看来怀挡的，有一定的概率误操作的，没长期开过，不了解。这个肯定是一种可能了，EDR应该能还lz清白。
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 我发现好几次所谓特斯拉自动加速，都是司机在右转的时候，所以我判断很可能是这种误操作。因为我本人和爱人都发生过这种误操作。
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嗯，要是右侧是雨刷的话，就会。。。
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 确实没它什么事，但是人有时就是感觉出错，以为往右转就要扳右边，总有迷糊的时候。
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消费者太弱势了，行车记录仪之类的被清除了吗？
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 1.27下午更新：特斯拉来电，给出结论，车子加速制动都没有问题，碰撞时车速不快（当然了，否则就不是撞花这么简单了），检测到加速踏板松开后又突然较深踩下，然后刹车在碰撞发生前0.2秒踩下，但为时已晚。未发现开启acc。拒绝给任何数据，再三要求下表示可以开到服务中心检测，给纸质版报告。
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我看新闻，撞厕所那个记录都被清了。
【 在 sunnysunday (最熟悉的陌生人) 的大作中提到: 】
: 行车记录仪不手动保存是不会存储的。再说了，行车记录仪能看出啥
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嗯，lz这个奇怪在于，acc之类的没启用，表现像是启用了。
开单踏板的都知道，停车入位，先摆斜，伴以“油门”踏板慢慢完全抬起，速度到零，
踩刹车R档（或者速度不到零直接不踩刹车R档）。
acc之类的激活，此时加速，“油门”踏板是有虚位的，一直踩到对应的速度才有反馈，
自然是感觉脚底下软了，跟踏板下沉感觉也许很类似。
【 在 sunnysunday (最熟悉的陌生人) 的大作中提到: 】
: 那个是带节奏吧。。后台数据不清楚，行车记录仪不主动点是不保存的，不是清了
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