赛力斯联手华为发布驼峰智能增程系统：续航超1000km
陈驰|2021年01月27日 17:45 A+

在手机业务发展暂时受阻之后，华为在汽车领域的发展得到了更大的支撑。
华为曾公开表示，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。由此可见，华为想要成为下一个博世。
1月25日，赛力斯CEO余海坤宣布赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，该款车型作为全球首款兼具4秒级百公里加速能力和1000+公里续航的新能源汽车，售价25.98万元。
赛力斯联手华为发布驼峰智能增程系统：续航超1000km
据悉，赛力斯SF5自由远征版能够实现如此超长的续航能力和动力性能，得益于其率先搭载了赛力斯与华为共同研发的全新“驼峰智能增程系统”。
具体来看，“驼峰智能增程系统”采用前后双电机布局。前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩300N·m。
整车综合功率达到405kW，最大扭矩820 N·m，搭载该动力系统的SF5自由远程版，百公里加速仅需4s，比肩一众性能车。
赛力斯联手华为发布驼峰智能增程系统：续航超1000km
同时，得益于驱动电机、发动机和发电机效率的全面提升，驼峰智能增程系统在降低能耗方面实现再次突破。
经测试，在满电满油的状态下，SF5自由远征版NEDC综合续航超过1000公里，真正解决了里程焦虑问题。
除此之外，驼峰系统还采用了华为独特的噪音联动抑制软件专利，通过扭矩调节分配、结构设计等措施避免共振点，减弱系统整体噪声。
以搭载驼峰系统的SF5自由远征版为例，其在60km/h的日常驾驶中，车内噪音将比同级别豪华品牌SUV车型低2.5分贝。即便在120km/h的高速行驶中，车内人员也能自如交谈，不受噪音干扰。
据悉，除了“三电”领域，赛力斯下一代车型会率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统。”

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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博世不是华为的目标，华为的目标是下一个英特尔，我管制作核心，你们只管攒车。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 赛力斯联手华为发布驼峰智能增程系统：续航超1000km
: 陈驰|2021年01月27日 17:45 A+
: 在手机业务发展暂时受阻之后，华为在汽车领域的发展得到了更大的支撑。
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很多？？你不是说绝大部分车主绝大部分时间都用纯电的吗

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 为啥不说？很多车主希望理想湾邮箱大一些。
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: 【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: : 这增程车就不要说续航的事了，混淆视听吧
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大多数车主大多数时候用纯电，不等于没有很多车主希望油箱更大。

绝大多数车主绝大多数时候不会发生25%偏置碰撞，不等于没有很多车主希望自己的车在25%偏置碰撞中表现更好。

你缺乏基本的逻辑思维能力。

【 在 ngc21cn 的大作中提到: 】
: 很多？？你不是说绝大部分车主绝大部分时间都用纯电的吗
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