比亚迪跟其他的油改电的不同，
就是车型开发初期，就在白车身设计的时候，考虑做纯电车型。会做一些结构的小改动。

普通的油改电，车身后面是备胎位置，根本没法去布置电机。

但这种所谓的兼容，就是每种性能都不能做到最好。

【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 大哥，你看看汉的前电机是163,后电机200是不是真相？
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看清楚，我用的词，叫新开发。
而不是全新开发。

从白车身开始做设计，已经是重大的改动。
普通的油改电，白车身不变化，外挂电池，改悬挂行程而已

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 理想one不是新开发的平台，主要逆向汉兰达等车，如果是全新平台，除了性能可以做好以外，更大的好处是可以快速衍生各种新车型，持续保持竞争力。
: MEB这种全新平台可以做到每年下饺子新车型，逆向或者油改电的车，没办法这样做，推了一款车之后，需要等几年才有下一款。
: 所以从企业角度出发深耕新能源领域就必须要下决心做纯电新平台。
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从头开始看。
搞明白车身结构再说

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 睁眼说瞎话，dmi只有单个后驱电机，理想湾后电机功率更大。
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FROM 49.7.234.*

更严谨地讲，想要不浪费且后电机为主电机只能是纯电平台实现。

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 只有纯电平台，才能后面布置主电机。后驱为主。
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讨论EV的纯电和非纯电平台，增程车来凑什么热闹。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 睁眼说瞎话，dmi只有单个后驱电机，理想湾后电机功率更大。
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