BYD现有汉唐已经二十多万，甚至三十万了。
如果再出高端产品，是降低汉唐售价，还是新产品会超过三十万？

三十万相对二十万是个不小的门槛，更多的人会考虑BTBA。

长城的WEY,吉利的领克，比亚迪汉唐，这几年销量不错，除了自身产品提升，更多的得益于传统品牌二十万价位停步不前。
帕萨特、迈腾、CRV、RAV4、途观，这些20万的主流合资车型在奢华度、配置丰富度上，纷纷落后于国产高端品牌了。
更重要的是这些车的驾乘质感平平，没有明显得高级感。体验到这些的老百姓较多，也就有一了一定的“二十万内合资不如国产”的普遍意识。

一旦上升到三十万这个价位，深度体验过的人群变得稀少的多。对三十万以上合资和进口车辆的盲目崇拜才是主流人群。

蔚来卖的是承诺和故事，腾势就没把故事讲好，变成了事故。
比亚迪能不能讲好高端这个故事呢？

我总是低估人类的爱国加分
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FROM 111.199.52.*

唐燃油只卖15万

【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
: BYD现有汉唐已经二十多万，甚至三十万了。
: 如果再出高端产品，是降低汉唐售价，还是新产品会超过三十万？
: 三十万相对二十万是个不小的门槛，更多的人会考虑BTBA。
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同级别的电车比油车贵十万很正常，毕竟电池值10多万呢

【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 取消吧，或者换个名字
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修改:west FROM 183.173.87.*
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唐dm价格30万，现在一个月快4000销量。ev换了刀片，再来dmi再看看
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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: BYD现有汉唐已经二十多万，甚至三十万了。  
: 如果再出高端产品，是降低汉唐售价，还是新产品会超过三十万？  
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: 三十万相对二十万是个不小的门槛，更多的人会考虑BTBA。  
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: 长城的WEY,吉利的领克，比亚迪汉唐，这几年销量不错，除了自身产品提升，更多的得益于传统
: ..................

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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是正常，但是不应该用一个名字，这个很简单
【 在 west (韦斯特) 的大作中提到: 】
: 同级别的电车比油车贵十万很正常，毕竟电池值10多万呢
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