- 主题:不太看好BYD再出高端
崩是因为销量太大吗？
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 王朝、e网本来就是想学华为，
: 结果崩了
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FROM 183.173.87.*
一般认为目前的比亚迪不具备分网的能力，
元本来卖的的好好的，
作死分出个s2，
然后一起死。
e2车不错，
但很多店买不到。
e网一年的销量估计也就三万两左右。
总之，
比亚迪的营销简直不能再糟糕。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 崩是因为销量太大吗？
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FROM 113.138.47.*
往前10年，把你这里的数字都减10万也是成立的
那时候20多万买国产就会被看做有病
往前三四年，3000块钱买小米也是有病
总要慢慢往上爬嘛，从过去10年看，我觉得未来可期
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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: BYD现有汉唐已经二十多万，甚至三十万了。
: 如果再出高端产品，是降低汉唐售价，还是新产品会超过三十万？
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: 三十万相对二十万是个不小的门槛，更多的人会考虑BTBA。
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: 长城的WEY,吉利的领克，比亚迪汉唐，这几年销量不错，除了自身产品提升，更多的得益于传统
: ..................
发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 106.121.182.*
产业升级，国产工业素质慢慢起来了。现在看多数十几万的合资车丧心病狂，用料差配置低。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 往前10年，把你这里的数字都减10万也是成立的
: 那时候20多万买国产就会被看做有病
: 往前三四年，3000块钱买小米也是有
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FROM 36.112.135.*
据说明可能要接近50万~
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
: BYD现有汉唐已经二十多万，甚至三十万了。
: 如果再出高端产品，是降低汉唐售价，还是新产品会超过三十万？
: 三十万相对二十万是个不小的门槛，更多的人会考虑BTBA。
: ...................
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FROM 222.129.129.*
蔚来除了营销，不得不承认品味确实比比亚迪强多了。比亚迪的问题不是故事，是品味。
腾势确实有奔驰味儿，但大家都知道底子就是个唐，细心点就能感觉到质量不如奔驰， 前面板排字母style by梅赛德斯奔驰，档次一下子就下来了 ，怎么卖高价？
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
: BYD现有汉唐已经二十多万，甚至三十万了。
: 如果再出高端产品，是降低汉唐售价，还是新产品会超过三十万？
:
: 三十万相对二十万是个不小的门槛，更多的人会考虑BTBA。
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FROM 124.64.17.*
我的车有个BYD的标， 多少年一直不舍得贴在车屁股上， 要是贴上BYD, 是不是档次立马高了
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 以前没钱买比亚迪
: 现在没钱买比亚迪
: 我也特好奇比亚迪能不能实现草根逆袭
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FROM 1.203.163.*
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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: 我觉得华为卖的好，就一个原因：你看小米那么便宜都不错，华为那么贵一定好。
那是因为华为有核心技术，媒体一宣传，再加上手机确实还行，以前也没有一个低端手机的刻板印象。小米吃亏在没有核心，都是供应商，吹半天一看黑科技全是别人家的，怎么做高端？
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FROM 219.143.189.*