在网上看到有人BYD汉EV在西藏，28公里的长下坡硬是把电充满了，动能回收系统还能工作，但看起来是直接弃电了
这个感觉比特斯拉强，特斯拉满电时就不工作，我记得19年的时候马斯克回应某车主的时候，说充电理想状态时90-95；一致性比不上BYD，至少后者在努力的解决这个问题；
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 咨询过电控研发，问题不大。一是根据能量守恒，放出去的再充进来会有损耗，二是持续时间短，三是回收的能量有部分还用于车辆其他附件用电，甚至是空调用电，四是BMS监控各个电池单体，一旦任何一个异常就限制回收功率。总之，就看电控用不用心，满电最简单办法就是一刀切限制功率，但不是最优的。
: 来自 OXF-AN10
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