- 主题:比亚迪解决小电瓶亏电的方案好牛逼，主动点赞
但是为啥要手动去充电呢，系统自己识别自己充不好吗
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 黑来黑去没意思，这个还是很方便的，哈哈。
: 看板油自述：小电瓶没电了。解决方案是：按住左前门微动开关30秒即可解决。
: 有过亏电的都知道，需要搭电，然后踩刹车ready以后，才能取下搭电宝，让动力电池给小电瓶充电几十分钟，不知道比家怎么做到的30秒搞定，反正很方便。这个trick堪比两刹车灯啊。
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大电池放一年也没电了
其实不用一年，一季度就差不多了。这种情况缓慢放电到放完，对大电池是致命性打击；
对于小电瓶跑电快这种情况，按理说APP要推送消息给车主，提醒关注或更换小电瓶；
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比如你车子要停放一年，隔几天就冲，冲完又没电，然后又冲，最后大电池没电，彻底趴窝。
: 如果手动，一年后再冲，大电池还有电，不香嘛？
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大电池有自放电率
特斯拉是1%/天，长期停放差不多一个季度就见底了
1天一度电不到点，相当于待机功率30W/小时左右
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 大电池怎么会放没电？大电池是关闭电路的。只要没漏电，就不会放没电。
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是的，相当于手机的待机状态了
联网,传感器，逻辑单元应该都很会耗电
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 特斯拉1%那是因为启用了一些车联网设备吧？不然怎么可能有如此高的自放电率。
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全部关闭实现起来很困难，必须得搞个机械钥匙了
但如果搞一个极低功耗模式，只定期打开4G连接检测有没有指令发进来，耗电应该不会这么高
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这些应该允许用户全部手动关闭（及再次打开）。
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