- 主题:大众ID4，狐狸、比亚迪宋，有点偏向ID4
要看使用习惯，按电车套路开，刹车用的少；现在有很多宣传开了15-20万公里都不带换刹车片的
【 在 daruiza (daruiza) 的大作中提到: 】
: 有，我也很想买ID 4，但是鼓刹这个很闹心，我在YouTube上德国专门介绍ID4的实测视频下面和一个外国人聊了几句，感觉外国人有些很专业，他说这个鼓刹很tricky,说了一大堆专业术语，我理解的意思是应该鼓刹这个问题不大。如果车牌下来我可能就买这个了。
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FROM 39.98.117.*
上次在版上看到说比亚迪能在满电的时候还能动能回收，下坡能hold住速度，只是把电浪费了
其他家应该也能做到吧
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 只要有刹车踏板角度，soc别高于95%，电控可以做到刹车线性不点头，哪怕是冲到路口刹停，不需要单踏板技术。
: 还是要看刹停距离，尤其是满载，只要是这个价位应有的表现，那就不是大的瑕疵，毕竟连续下坡把电池充满的情况比较少见。
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修改:crocuta FROM 39.98.117.*
FROM 39.98.117.*
就是说如果电池满了不能收电，其实动能回收这块就不能运作了
也就是必须有地方消耗才能回收
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 满电回收，受限于电池的充放电map，平路用还行，山路直接就饱和禁用了。
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FROM 39.98.117.*