只要有刹车踏板角度，soc别高于95%，电控可以做到刹车线性不点头，哪怕是冲到路口刹停，不需要单踏板技术。
还是要看刹停距离，尤其是满载，只要是这个价位应有的表现，那就不是大的瑕疵，毕竟连续下坡把电池充满的情况比较少见。
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 鼓刹在电动车上其实挺合适的，刹车力道大，体积小，问题就是刹车线性不够好，容易点头让人不舒服，热衰减快。但是电动车重，第一个缺点不明显；第二电动车有动能回收，刹车相对用的不那么频繁，所以搭配好了应该也还行。
: 当然做的怎么样还得看实车，不过我觉得大众不会做得很差。如果仅从刹车的类型来判断的话，我觉得鼓刹不是决定性的否定因素。
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满电回收，受限于电池的充放电map，平路用还行，山路直接就饱和禁用了。
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 上次在版上看到说比亚迪能在满电的时候还能动能回收，下坡能hold住速度，只是把电浪费了
:  其他家应该也能做到吧
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