赞续航，这也是被设计和营销耽误的一辆性价比好车
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
:  
: 满电605出发，跑了227km，续航掉了255，还剩350km。这次开的有点慢，电车气温、车速很重要！这可能是我最省电的一趟了。  
: 还是满电出发的，出门的时候最高气温6℃，回来的时候最低-4℃，去程出门开了几分钟空调后就关了，间断用了座椅加热一档，续航一直掉的比较慢，去程一度接近1:
: ..................

发自「今日水木 on M2007J17C」
--
FROM 221.216.229.*

暖和的时候，能量回收来的要早很多。

【 在 kiwis 的大作中提到: 】
: 电车动能回收好像在电量充足的时候不开启的。我注意到我的宋充满电好像也没动能回收，一直到了百分之八十多的时候才开。。
--
FROM 223.104.102.*

我的经验，动能回收受续航余量和气温双重影响。接近满电的情况不会启动动能回收的，当续航下降到一定临界点时，开始启动动能回收，而气温越低，这个临界点也越小
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 满电605出发，跑了227km，续航掉了255，还剩350km。这次开的有点慢，电车气温、车速很重要！这可能是我最省电的一趟了。
: 还是满电出发的，出门的时候最高气温6℃，回来的时候最低-4℃，去程出门开了几分钟空调后就关了，间断用了座椅加热一档，续航一直掉的比较慢，去程一度接近1:1，回程开19℃空调，掉电略快。
: 驾驶模式：去程ECO+B+  回程主要是ACC
: ...................
--
FROM 101.38.160.*

满电605公里，建议跑95%再说。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 满电605出发，跑了227km，续航掉了255，还剩350km。这次开的有点慢，电车气温、车速很重要！这可能是我最省电的一趟了。
: 还是满电出发的，出门的时候最高气温6℃，回来的时候最低-4℃，去程出门开了几分钟空调后就关了，间断用了座椅加热一档，续航一直掉的比较慢，去程一度接近1:1，回程开19℃空调，掉电略快。
: 驾驶模式：去程ECO+B+  回程主要是ACC
: ...................
--
FROM 117.136.0.*

五环跑圈
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 也想跑到95%，目前跑的这条路不好叫救援。最近的充电桩也得100公里
--
FROM 117.136.38.*