中国发展新能源，暂时不需要出口，销售辆也就不会太大。
短期目标最重要是摆脱石油控制。2020年进口75%石油啊。
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荣威2020年有啥畅销车型？
【 在 Rij 的大作中提到: 】
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: 荣威也是上汽的吧  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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上汽主要占了一点便宜就是向国外出口汽车这件事做得比较早，所以五年来都是一直都是海外销量最大（虽然2020年到达海外销量峰值时也才只有39万辆），而且它顺带着在泰国、印尼、印度、巴基斯坦这几个类似于国内欠发达地区的国家建立了4家整车制造工厂（向东南亚及南亚地区生产销售名爵、大通、宝骏车型），由于在当地生产当地销售有更多税收优惠，所以它的新能源车也是中国品牌里面海外销量最大的。

这个特点就意味着上汽的新能源销量里面大部分都是低价车型，卖到国外的也是低价车型。2020年1～12月它卖了32万辆新能源车，其中12.7651万辆是五菱的老头乐车型，4.6354万辆是宝骏的老头乐车型，7.68万辆是荣威（包括Marvel、R车型）、名爵（2020年名爵电动车在欧洲挪威连续几个月排在销量榜单前两名），2.3078万辆是大通/依维柯（皮卡、轻客、房车、物流车、货车），2.8517万辆是上汽大众（途观混动、帕萨特混动）、1.76万辆是上汽通用（微蓝、畅巡）。 也就是说，在它2020年卖出去的这32万新能源车里面，除了极少部分最贵的荣威R、marvel车型的车主可能会与水木这种小众论坛有交集，其它几十万车主都是村里不通网或者村里刚通网只会去刷抖音快手头条微博的，所以在水木上见不到他们的踪迹是正常的。

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【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 感觉是上汽通用五菱mini...
: 【 在 EyesFront 的大作中提到: 】
: : 看来国产新能源汽车还是上汽牛逼，无论总体市占率还是在出口量都遥遥领先
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 223.166.144.*
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高人
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 上汽主要占了一点便宜就是向国外出口汽车这件事做得比较早，所以五年来都是一直都是海外销量最大（虽然20年峰值也才只有39万辆），而且顺带着在泰国、印尼、印度、巴基斯坦这几个类似于国内欠发达地区的国家建立了4家整车制造工厂（向东南亚及南亚地区生产销售名爵、大通、宝骏车型），在当地生产当地销售更有税收优惠，所以它的新能源车也是中国品牌里面海外销量最大的。
: 这个特点也就意味着上汽的新能源销量里面大部分都是低价车型，卖到国外的也是低价车型，20年它卖了32万辆新能源车，其中15万辆是五菱的老头乐车型，2万辆是宝骏的老头乐车型，9万辆是荣威、名爵（20年名爵电动车在挪威连续几个月排在销量前两名）、大通，1.4万是上汽大巴、货车，2.8万是上汽大众（途观混动、帕萨特混动）、1.8万是上汽通用（微蓝、畅巡）。 也就是说，在它卖出去的这32万新能源车里面，除了极少部分最贵的荣威R、marvel车型的车主可能会与水木这种小众论坛有交集，其它几十万车主都是村里不通网或者村里刚通网只会去刷抖音快手头条微博的，所以在水木上见不到他们的踪迹是正常的。
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【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 看了几篇文章，感触比较深的几点：
: 一是，2020年欧洲新能源乘用车销量超越中国。
: 二是，拜登政府转为大力支持电动汽车，欧洲增加新能源补贴、严格要求碳排放。
: ...................
大众粉你又来了，选择性选取数据发了几篇关于自燃和容量衰减的帖子黑国产电动车以后，你终于公开露出自己的立场了。自燃帖子里我贴了大众朗逸纯电自燃的案例，你为啥装死不更新？

1. 大众系的新能源车在中国永远是非主流
2. 国内新能源车大战的结果是大众燃油车市场被挤压
3. 随着DM-i推出比亚迪今年会迎来销量爆发
4. 欧洲退补之后市占率会继续下滑，未来新能源车市场属于中美竞争，欧洲日本彻底掉队

拭目以待大众粉，时间会教育你
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
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