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- 主题:好几年前，记不得是有人在股板还是车板跟我掰扯换电模式
- 【 在 hig 的大作中提到: 】
: 1400辆车配1400个私桩，不是被你嘲笑了半天？换电站成本和这个接近，有什么好喷的呢？
换电站能让车主拆除自己的私有资产1400个私桩？
你怎么公私财产拎不清的呢？公共换电站是和70或者200个公共慢充桩比的，关私桩P事儿？
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FROM 39.144.40.* - 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 换电最大的缺点在于违反了如无必要勿增实体的原则。
: 在当前暂时的条件下，因为电池的缘故，换电显得有那么一点必要性。
: 而随着电池发展，越来越接近不必要的状态。所以换电与电动车行业的发展绝对相违背。也许李斌应该祈祷电池的发展最好长期处于社会主义初级阶段，否则换电就是拖累、负资产。
: ...................
你回错人了，我就是lz，我认为换电是额外增加的重资产，现在这部分成本靠烧钱掩盖了，不烧钱的时候要么无以为继要么转嫁到车主头上，如果车主属于人傻钱多的种类，那也无所谓。
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FROM 39.144.40.* - 【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 因为你们那号称的150度电池要慢充满的话需要快一天了，不取消留着等被骂呢
: :
其实这属于蔚来自己在技术决策方面脑子一团浆糊，我之前去交流过几次就懒得跟他们谈了，真的是缺乏技术方面的主心骨
150度电，更适合浅充浅放，每天都插慢充几小时，DoD 10%对电池寿命而言简直太棒了，总不会怕的是每天插拔把充电口给插坏了吧……
对了最近还在找我引荐一个811材料五年一线生产经验的资深技术专家，且不说811还没哪个厂生产过5年哪里找5年一线经验，他们开的工资我都说不出口，怕被人家笑话打发叫花子
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修改:marion FROM 39.144.40.*
FROM 39.144.40.* - 【 在 hig 的大作中提到: 】
: 特斯拉不要私桩少8000，蔚来不要私桩可以换取每个月6次免费换电，是不是有点众筹建换电站的意思？
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问题是上海上牌要有私桩证明，怎么才能不要？
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FROM 39.144.40.* - 【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 谁说公共桩电价不分时段的，你自己看看周围的充电桩价格是怎么定的。
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FROM 39.144.40.* - 商业电不分平谷，电桩凭啥给你晚上优惠呢？
除非你用的那桩不是接的商业电，那其实有偷税漏税的嫌疑，
曾经见过电力公司起诉用居民用电进行商业活动少付几百万的一家公司。
前面那个是商业黄金地段停车场紧俏服务费高的，
再给你看个停车场不紧俏主要只是电费的
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 少数桩不分价格，不代表其他的都不分，我看到的都是分时段价格的
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修改:marion FROM 39.144.40.*
FROM 39.144.40.* - 【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 自己看看电价怎么分布的。
: [upload=1][/upload]
你这个一看就是居民用电，理论上不能用于营利性商业活动
小打小闹没什么，电力公司起诉过用居民用电从事营利活动少付几百万电费的公司
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FROM 39.144.40.* - 【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 上海一样分时段，随便找了一个虹桥附近的桩
: [upload=1][/upload]
看到0.3x的谷电你就该清楚这是什么性质的电了
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FROM 39.144.40.* - 【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 鬼扯，这都是公共充电桩的价格
是啊，公共电桩用0.3x的居民用电盈利，你觉得是什么性质？
上海的学校校园里面公共桩都没这么便宜的电费
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修改:marion FROM 39.144.40.*
FROM 39.144.40.* - 【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 白天一块多没看见？
哦，低的0.3x、高的一块多这个应该是装机量大的工商业电，装机量小是低0.4x和一块多
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修改:marion FROM 39.144.40.*
FROM 39.144.40.*