- 主题:比亚迪秦的加速性能是不是不太好
我今天第一次开秦EV上高速，从40-50这个区间往上提速时，需要猛踩”油门“，还是感觉提不动。特别是路上车比较多时，速度上去慢，很容易”堵路“。
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FROM 202.61.135.*
秦ev450是160kw大电机，蹭就120km/h了
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去4s店看看？你说的猛踩，仪表盘功率大概多少？
【 在 sunmoon94680 的大作中提到: 】
: 我今天第一次开秦EV上高速，从40-50这个区间往上提速时，需要猛踩”油门“，还是感觉提不动。特别是路上车比较多时，速度上去慢，很容易”堵路“。
※ 修改:·zzvc 于 Feb 1 01:03:02 2021 修改本文·[FROM: 111.197.245.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.245.*]
修改:zzvc FROM 111.197.245.*
FROM 111.197.245.*
我试驾过，确实比较肉，但切换到运动模式也凑合
【 在 sunmoon94680 的大作中提到: 】
: 我今天第一次开秦EV上高速，从40-50这个区间往上提速时，需要猛踩”油门“，还是感觉提不动。特别是路上车比较多时，速度上去慢，很容易”堵路“。
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FROM 36.110.42.*
新秦号称100kw的电机，额定功率只有可怜的35kw，属于A级车里最小最小的了。
扭矩只有超级可怜的180nm，被倒数第二甩的好远好远。
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你说的是新秦EV，还是老秦，还是秦pro?
老秦加速很牛逼的。本青京良路进五环，都是利用2条加速匝道连续超2个车道的车进主路。
【 在 sunmoon94680 的大作中提到: 】
: 我今天第一次开秦EV上高速，从40-50这个区间往上提速时，需要猛踩”油门“，还是感觉提不动。特别是路上车比较多时，速度上去慢，很容易”堵路“。
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新秦EV，号称续航421公里，我用的标准反馈模式
【 在 OldLeader 的大作中提到: 】
: 你说的是新秦EV，还是老秦，还是秦pro?
: 老秦加速很牛逼的。本青京良路进五环，都是利用2条加速匝道连续超2个车道的车进主路。
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FROM 219.142.99.*
新秦电机功率比老秦低了不少，另外加速性能跟反馈模式无关，你需要调整的是驾驶模式，换成运动试试应该会有改善
【 在 sunmoon94680 的大作中提到: 】
: 新秦EV，号称续航421公里，我用的标准反馈模式
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FROM 106.121.187.*
比亚迪是鸡贼中的战斗鸡，新车功率越改越小。
【 在 sunmoon94680 的大作中提到: 】
: 新秦EV，号称续航421公里，我用的标准反馈模式
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FROM 117.136.38.*
主要是电动机小了续航好看点儿。
也不是越来越小，你看秦pro就从120涨到了125.
而且新秦主要是他的驾驶模式问题吧，否则即使100kw也不存在他说的问题。照这样，那些1.5T以下的油车都没法开了。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 比亚迪是鸡贼中的战斗鸡，新车功率越改越小。
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FROM 202.122.36.*