1月13日，中国电动充电基础设施促进联盟（下文简称：充电联盟）发布2020年12月充电桩运营数据。
   2020年12月比11月公共充电桩增加11.2万台，12月同比增长56.3%，临近年底，运营商加大了公共充电桩投建和接入力度，导致增量数明显。截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台，其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台。从2020年1月到2020年12月，月均新增公共类充电桩约2.4万台。
   分省份来看，北京、广东、上海、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。其中北京达到87634台，上海85538台。
   截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台、云快充运营5.7万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.5万台、中国普天运营1.5万台、万马爱充运营1.3万台。这9家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。
   全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、北京、河南、陕西、山西、山东、福建、浙江等省份，电量流向以公交车、乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2020年12月全国充电总电量约8.2亿kWh，较上月增长0.5亿kWh，同比增加38.3%，环比增长6.9%。全年充电总量70.6亿kwh。
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70亿度电，80多万个桩，平均每个桩一年充电不到1万度电，按每度电服务费0.5元来计算，每个公共桩年毛利润差不多4000元。

【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 这个数据不错，说明一个换电站可以供应500台车，如果换成桩的话，需要100个公共桩，那就是一个站的效率约等于100个公共桩，显然换电站成本更低
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