- 主题:其实还是理想的技术路线靠谱
真做不了，要不然这么大车为啥只塞进一个破1.2t
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 技术简单又实用，发动机体积小巧，电池容量也随便选，各种车型尺寸都可以做，可以做成四驱，性能足够强劲，省油效果还不差，除了高速省油没那么夸张、油箱小了点，真的找不出什么毛病。这么多厂商还没有高中毕业的有眼光
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: FROM 125.119.253.*
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你看他自己的工程师的说法，就是塞不下啊。
当然，别人是能塞下的
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 因为1.2T够用了啊，也是为数不多能买到的国产货了
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 真做不了，要不然这么大车为啥只塞进一个破1.2t
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不是做不了，是理想做不了。
dmi和crv phev不直驱不就是增程么？
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 怎么可能做不了，1.2T发动机、60公里电池，元那种体积绰绰有余。理想做大型车，肯定是利润高。做个10万块钱的小SUV，那点利润都不够投资人塞牙缝的
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 市场最需要的中型和紧凑级SUV理想就做不了，第一款是中大型SUV，第二款要做全尺寸SUV，可以看出问题在哪里了
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修改:aircrane FROM 117.135.91.*
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当年宝马i3的增程器是0.8的单缸，还只有9l的油箱，今天的crv插混，油箱只有26l，车长比油车多了73mm，轴距却小了1mm。别当这些车厂是傻子，能放下他们犯得着搞这么奇葩么
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 理想肯定做得出来，只是利润少，它的主要目标客户还是有点钱和文化的
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 不是做不了，是理想做不了。
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我猜crv是把电池放后排座椅后面了，导致油箱小，轴距也小，当年秦大妈就是这样，导致后备箱小的一塌糊涂，后来就放车底盘上了。
估计宋的高度空间没crv好
比亚迪做的也是a+级或者准b级车了。秦4.75吧，宋plus也是4.7，车再小了，估计也放不下。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 比亚迪的插混怎么放下那么多东西？发动机、变速箱、发电机、电机、电池，而且都是大功率的
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 当年宝马i3的增程器是0.8的单缸，还只有9l的油箱，今天的crv插混，油箱只有26l，车长比油车多了73mm，轴距却小了1mm。别当这些车厂是傻子，能放下他们犯得着搞这么奇葩么
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修改:aircrane FROM 117.135.91.*
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估计电动机也差不少吧，反正比亚迪在比理想小的情况下，塞下了1.5t，前电机功率160，比理想的110？还大些，估计发电机功率也大些
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 发动机轻量化和小体积门槛挺高的
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: 理想one的 东安1.2t三缸，看起来有dmi的1.5NA的两倍大小...
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FROM 117.135.91.*
理想的前后两个电机单独看都比别人小啊，前电机100，后电机才140
发电机也才60
这套只能做四驱
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: i3增程版和日产e-power都不是李想想做的方案
: 李想要做的就是大电池大电机，增程器功率也比那俩要强很多，才能解决既有增程车型体验上的不足
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修改:aircrane FROM 117.135.91.*
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天逸比宋plus或者cr-v电池小，前电机和发电机也都小。
跟以前的宋dm差不多，可能前/后电机都小一点。
【 在 TYT 的大作中提到: 】
: 看来还是标志雪铁龙的工程师有水平，插混和纯油车一个尺寸
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 我猜crv是把电池放后排座椅后面了，导致油箱小，轴距也小，当年秦大妈就是这样，导致后备箱小的一塌糊涂，后来就放车底盘上了。
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FROM 101.95.150.*
note算不算增程还两说呢吧，根本没程可增啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 日产全新Note售价曝光 即将上市，搭新型动力
: 关注网上车市
: 1.7万浏览 01-06
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FROM 223.104.211.*
要么是理想技术太差，要么就是理想拿消费者当傻子骗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想还公开说不用双叉臂因为要牺牲空间太大。
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: 比理想湾小一号的性能增程车赛力斯就能用上双叉臂，岚图也是双叉臂。
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FROM 223.104.211.*