- 主题:不烧油不插电，10款氢燃料电池汽车，第一款续航1200km
电到氢气转化效率80%,氢燃料电池按40%效率转换。不考虑氢气压缩到70MPa和运输能耗，1度电的能量，用燃料电池比纯电少用0.68度。
【 在 txgx 的大作中提到: 】
: 氢能是方向。
: 发自「今日水木 on PBCM10」
--
FROM 123.124.147.*
都说煤制氢是灰氢，用可再生能源发电后制取的氢气是绿氢。
煤发电成本0.36元一度（北京上网价）。
煤制氢按1元一方氢气，一方氢气的能量约合3.5度电，按40%的效率转化后约能产出1.4度电，燃料电池汽车也是电车，用电成本是0.71元/度。未考虑氢气压缩运输成本。
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 为什么要电到氢气转换？
: 全国都在用劣质煤矿提炼氢气呀。
--
FROM 123.124.147.*
按使用价格考虑，佛山有大量的氢能源汽车在运行，70元/kg。
每公斤氢气合计11.2标方氢气。按照40%的转化效率。最终电机工作时候用电的成本4.43元/度，如果燃料电池转化成本到60%，使用成本降低到2.96元/度。
这样的成本对比下来氢燃料电池汽车一点优势没有。
--
FROM 123.124.147.*
电到氢气最高效率也就85，绝大多数应该到不那个效率。
加氢站不会建在有低成本光伏、风电或是水电的地方，如果电进到电网了肯定按正常电使用了。所以这些绿氢肯定还得运输出来。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 电到氢气85% 氢燃料电池最高70%，一般在50-60%。压缩气体能耗不高的。
: 另外，都水电解了，还不在加氢站附近电解啊，还运输个啥。
: 如果是化工制氢（成本很低）还值得运输一下。
: ...................
--
FROM 123.124.147.*