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- 主题:电费太感人了
这段子真好笑，不会是真的吧
【 在 likewinds 的大作中提到: 】
: 我有次在长沙打滴滴,
: 司机说以前用的吉利的电车,
: 用了3年卖掉了, 以后再也不会用电车了,
: ...................
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FROM 123.122.135.*- 你还是别张口就来了，电池回收你是方便，知道回收以后怎么处理吗？
最终仍会有部分有毒物质无法降解，只能填埋，在以前还都是用硫酸什么的处理，污染非常严重，现在可能好些了，仅此而已。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 这。。。不知道这理论都哪来的，日本人为了宣传氢动力搞得吧，别张口就来了，电池回收多方便的
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FROM 123.122.135.* - 化工等同于污染？
你这偷换概念一点都不高明啊！报废电池回收可能算化工行业吗？！
这是用危险化学品进行的回收处理方式，无论处理过程还是处理产生的废物都是无奈的选择，怎么可能不产生污染？！不知你说的正规到底指哪个回收企业？
没有形成电池回收产业？越来越张嘴就来了。
真的建议你好好关注一下，不要因为你喜欢电动车，就选择性忽视由此带来的问题。
电动车产业由此对环境造成的损害，对人类的影响是无差别的，不会因为你自己喜欢而产生差异。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 你把化工等同于污染了，只要回收方便，正规处理并不会污染，稀有金属提炼成本要比采矿还低，只是现在退役的电池还少，没形成产业
: --来自微水木3.5.5
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FROM 123.122.135.* - 别转移话题，到底哪个是你说的正规厂？
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 你这唱空一点都不高明，欧洲白左占据油车产业链的已经鼓励推广电车了，一样争着建厂，华尔街资本是傻逼吗。你说污染就污染，上论文上证据
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FROM 123.122.133.* - 小屁孩，滚！
【 在 eloveooo 的大作中提到: 】
: 都啥年代了，还有你这么傻的。
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FROM 123.122.133.* - 你既然总是回避，就给你和其它纯电车的粉丝科普一下，我再强调一次，这个废旧电池污染问题并不只关系到我自己，同时也不会因为你喜欢纯电池车你就不受害！！
目前废旧动力磷酸铁锂电池的处理方法主要有火法冶炼技术和湿法冶炼技术两类。北京矿冶科技集团有限公司冶金研究设计所所长王海北表示，现有技术的冶炼过程都非常复杂，难度系数很大。
处理废旧动力电池方法1——火法。火法又称干法，是常用的物理回收方法，其主要通过高温焚烧分解去除起粘结的有机物，以实现锂电池组成材料间的分离，同时可使电池中的金属及其化合物氧化、还原并分解，在其以水蒸气形式挥发后，用冷凝方法等将其收集。火法工艺简单，可有效去除电池中的电解液、粘结剂等有机物质，但操作能耗大，而且如果温度过高，铝箔会被氧化成为氧化铝，造成价值降低和收集困难。同时对于高温燃烧产生的废气，也需要研究相应的对策防止其污染环境。
处理废旧动力电池方法2——化学法（湿法）化学法（又称湿法）是在拆解破碎锂离子电池之后，先用氢氧化钠、硫酸、硝酸、双氧水等化学试剂将锂电池正极中的钴、锂、铝等方法来净化、分离、提纯钴、锂等金属元素。由于使用盐酸浸出金属离子时，会在反应中生成有害的氯气，因此目前使用较多的浸出体系是硫酸与双氧水的混合体系。针对酸浸后的浸出液，可采用沉淀法、萃取法、盐析法、电化学法等方式实现金属离子的提纯。化学法相对比较成熟，回收率高于物理法，但一般得到的是金属氧化物，并不能直接用来作为锂离子电池正极材料，后续利用回收得到的金属氧化物制备正极材料工艺比较复杂，成本较高。
通常动力锂电池的使用寿命为3-5年，一辆电动车的电池组包含80-120块单体锂离子电池，每块动力锂离子电池的重量为3-4kg。以平均每辆新能源车载有100块单体锂离子电池，每块重3kg计算，截至2015年全国投入使用的动力锂电池将分别达到2.66亿块，总重量将达到79.8万吨。
你推崇的欧洲白左为什么大力推广？？因为他们可以做简单拆解然后将其中的废旧有害金属直接运到发展中国家，作为洋垃圾大量倾倒。
附短文（节选）：
中国拒绝的洋垃圾去了哪里？
菲律宾洋垃圾事件中，对于加拿大冒名顶替送来的这几吨有害垃圾，菲律宾十分气愤，坚决不当加拿大的廉价垃圾处理场，一定要它哪来哪去。但加拿大也不愿自行运回，事情一度僵持了五六年。
菲律宾这样的事件，中国一样发生过。2019年，大连海关查获一批洋垃圾，集装箱填的名称是电子元件，但工作人员现场查验时发现充斥了大量拆解光驱的光头。
这些东西含有大量有害金属，可利用值低，对环境危害极大。大连海关果断将其退回。仅2019一年，大连海关就退运洋垃圾近4000吨。
其实自2017年起，中国已经宣布禁止进口洋垃圾，并逐渐付诸实践。
这自然是因为中国综合实力提高，产业链随之升级，我们不需要再拣洋垃圾满足工业原料需要，而且处理这些垃圾的成本上升，且造成严重环境污染，实在是划不来。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 你这唱空一点都不高明，欧洲白左占据油车产业链的已经鼓励推广电车了，一样争着建厂，华尔街资本是傻逼吗。你说污染就污染，上论文上证据
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修改:kqfq567422 FROM 123.122.133.*
FROM 123.122.133.* - 一、报废动力电池可能对环境产生的危害：
1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，如果是几吨重的电动汽车动力磷酸铁锂电池废弃在自然环境中，大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成多大的污染。北京理工大学教授吴锋的观点，曾一度引起了行业的大讨论。
中国汽车技术研究中心数据资源中心、回收利用部部长李龙辉对《财经国家周刊》记者表示，锂离子动力蓄电池因正极材料不同，分别含有锂、镍、钴、锰等金属。从环保角度来看，这些金属材料若回收处理不当，会造成重金属污染，并通过生物链进入人体。
在中科院过程工程研究所研究员曹宏斌看来，金属一旦污染土壤，比废水的污染危害更大，而且简单的有机污染，一方土的修复成本在600～1000元，但做六价铬修复一方土需要一两千元，而且这只是固定了污染金属、减少活性迁移，还没有将污染金属从土壤中完全脱除掉。
废旧磷酸铁锂电池如果内部或外部出现短路的情况，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧，由于电解液的助燃作用，在快速反应情况下会爆炸。此外锂电池里的钴是一个很活跃的元素，稍微不注意的话，比如剧烈碰撞，也容易引发燃烧爆炸。
二、相关新闻：
据宁乡发布 1月7日晚间发布的消息显示，当晚18时11分左右，位于湖南宁乡市金洲镇的湖南邦普循环科技有限公司（以下简称“湖南邦普”）老厂车间发生爆炸起火。事故发生后，宁乡市消防大队派出多台消防车进行扑救。湖南邦普是目前国内最大的废旧锂电池资源化回收处理和高端电池材料生产的国家级高新技术企业,该公司是广东邦普循环科技有限公司（以下简称“广东邦普”）的全资子公司，而广东邦普则是国内最大的动力电池企业宁德时代的控股子公司......
不过，由于电池材料属于易燃材料，同时也富含重金属，因此电池回收企业也面临着起火、环境污染等重大风险。
三、现有回收方法的弊端：
1、火法又称干法，是常用的物理回收方法，其主要通过高温焚烧分解去除起粘结的有机物，以实现锂电池组成材料间的分离，火法工艺简单，但操作能耗大，而且如果温度过高，铝箔会被氧化成为氧化铝，造成价值降低和收集困难。同时对于高温燃烧产生的废气，也需要研究相应的对策防止其污染环境（这高温废气你应该不会理解为水蒸气吧）。
2、化学法（湿法）由于使用盐酸浸出金属离子时，会在反应中生成有害的氯气，因此目前使用较多的浸出体系是硫酸与双氧水的混合体系。化学法相对比较成熟，回收率高于物理法，但一般得到的是金属氧化物，并不能直接用来作为锂离子电池正极材料，后续利用回收得到的金属氧化物制备正极材料工艺比较复杂，成本较高。（回收企业面对高昂成本都会那么乖吗？另外，此方法回收处理后产生的废液如何处理这里还没说）
动力电池现有回收技术水平还存在较多局限性，请不要因为自己的个人好恶而妄下判断！！
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【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 你把化工等同于污染了，只要回收方便，正规处理并不会污染，稀有金属提炼成本要比采矿还低，只是现在退役的电池还少，没形成产业
: --来自微水木3.5.5
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修改:kqfq567422 FROM 123.122.133.*
FROM 123.122.133.* - 白耽误我半天时间，你还是只相信你自己的想法。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 既然你这么追着问，我找了一个做动力电池的博士朋友问了一下，他从另一位在byd做动力电池回收的朋友得到的回复是污染性不大。
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修改:kqfq567422 FROM 123.122.133.*
FROM 123.122.133.*