- 主题:DMI会在非北京城市吃掉纯电的份额
你这个推断不合理
不充电，大部分时间也是发电，就算80%时间用电，用电循环也很多，
怎么纯充电电池很快就完了？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 如果有桩的，想把它当纯电开，基本一天一冲。电池很快完了。
: 天天背着挺重的发动机，还不如把这重量换成电池，可以少冲几次，增加点电池寿命。
: 想当油车开的，算我没说。
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纯电开要是短寿，混动一样短寿，只要不是直驱都用电，
你没明白意思
iev4跑到现在也没见短寿的
dmi
1. 每天充满电
2. 从来不充电
难道1就短寿，2就不短寿？是何道理？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我说的是当纯电开，每天充电，自然短寿。
: 相比纯电现在是每周一充，或半个月一充。
: 当你有桩时，为啥还要混动？同样的购买成本，哪种合算？
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修改:dawei78 FROM 222.129.34.*
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每天充满电不也是混动吗，怎么充满电就变纯电了？就短寿了？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 混动相对于纯电来说对衰减不敏感。
: 再说比亚迪还可以给换电池呢
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你看yxx1969的原话怎么说的
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: ？混动车相对于纯电车对衰减不敏感，这次读懂了否？
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混动就是充电勤，电池循环次数相对纯电就是寿命长
本田immd才2度电不到
dmi纯电能 100多公里
我没看出 自己多充电 vs 纯油（车自己充电） 跑同样距离怎么就寿命短了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: iev4是纯电没有问题。
: 我说的是混动，电池小导致充电勤。如果发动机的重量换成电池，就可以大大减少充电次数。
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