北汽技术一般，早期师从上汽，想走通用模式，学的又不好，现在还被理想挖了一拨人，技术很糙了，领导里面混日子的又多，关键还没什么品味。
国企里面上汽跟广汽技术还可以。
国企电动车真正能跑出来的现在只能看看广汽跟智己怎么样了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是搞笑，马丁能跟奔驰比啊，那些小众豪车跟BBA比其实都是渣，什么马莎拉蒂，马丁啊，都是些花架子，只能忽悠少数土豪，显得自己有钱。
: 蔚来就更不用说了，连工厂都没有，还谈什么大厂。蔚来的技术跟北汽比那绝对是渣，没有一样能拿得出手，狐狸的电控和底盘技术在电车界绝对领先，完爆蔚来，这是众多蔚斯林不愿承认的。蔚来的软件在行业内也不是顶尖的。至于服务，那就更搞笑了，蔚来的所谓服务，是大多数车主多花了几万甚至十几万买来的，多数是没大用的服务。如果蔚来降10万而取消这些所谓的服务，销量无疑会更好，更有持久性。
: 狐狸目前销量不好主要是广告打得不够，当一个用心的用户面临狐狸和蔚来选择的时候，无疑多数会选择狐狸。ES6 70度电池的续航和硬、短、直的后排，好意思说是35万以上的豪车吗？更不用说，35万的丐版只有定速巡航，连HUD、ACC、真皮座椅、语音控制这些基本的配置都没有。
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北汽技术不行，但是麦格纳可以，当年大名鼎鼎的观致好几款车型都是麦格纳手把手做出来，麦格纳可以全套外包。
研发麦格纳帮忙。
生产基地好像应该是在北汽镇江，主要是北汽总部外派跟当年南京的南汽名爵跟长安福特马自达人员为班底组成，装配工艺管控这块并不出色，只能祝福极狐吧。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽电车技术还是可以的。
: 品控有问题。希望狐狸能解决品控问题。
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