行了，那没毛病，你说的跟我们说的是一回事。冬天会慢，何况E5 42kw都是老黄历了

比较一下新车看看。

老话，铁锂充到90%以上不新鲜，因为充放电曲线。三元锂能快充到90%以上甚至95%那才是真快。



【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 1.不管电池多大，充满时间是按C值计算的。都是不到1C。所以一样。
: 2.他那个260跟我原先的一样，30~40A。D档最高速度95KPH。升级后就是我54楼的数据（D档最高速度106），是我亲测的。
: 3.冬天充满速度是1.5小时，市内60KW的速度。
: ...................
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FROM 210.73.59.*

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 行了，那没毛病，你说的跟我们说的是一回事。冬天会慢，何况E5 42kw都是老黄历了
: 比较一下新车看看。
: 老话，铁锂充到90%以上不新鲜，因为充放电曲线。三元锂能快充到90%以上甚至95%那才是真快。
: ...................
那个链接就说了结论，结论是，北汽对三元的管理，既照顾到用户的使用方便，又照顾到电池寿命，是在二者之间折衷的比较好的。
那个梯次降级函数才是三元运用技术的体现。
当年谁说的，三元电池的寿命和安全不如铁锂，是死穴。
这么多年过去，EU260电池寿命不输铁锂吧？安全记录也不错，这个型号没有自燃报告吧？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 跑个长途，需要按80%续航来规划行程是为了方便么？就这个事我在高速路上见到吐槽的司机不少了，至于寿命，现在有明显的数据统计说铁锂、三元锂，或者说谁家的电池寿命一定比谁谁家差么？
:
:
谁说要按80%来规划？我从来都是按100%来规划的。典型数据是：
跑174剩34KM，14%。冬季跑176剩13KM，5%。
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FROM 221.221.49.*

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 三元锂最后20%充电太慢，所以不等充满就提前跑了
:
:
总结：

1小时多点可以从0充到99%。

从30%～99%，只需46分钟。

80%99%：42A（0.33C）13分钟，干嘛不充到99%？
这个数据很诡异，那个帖子也说了，我反复查了帖子里的图片，就是这个数据。

后来跑长途，都没有仔细测这段。一般就是充上电就吃饭去了，回来都满了，没具体看到这个时间。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*

你那个无从查证，网上一查都是你发的33km无衰减帖子，反而衰减的能找到一堆

你说的无衰减基本也就是之前280，现在260

类似的事比亚迪群里也有，老秦动不动跑340-360，后来十几万公里后跑到320出头，还是高于工况，然后能说没衰减？

实际上帝豪253的用户我也见碰了不少，毕竟是一个时代的车，也都有年头了，表现也差不多水准。所以没有必要特别的吹什么或者说谁不行。

https://wenda.autohome.com.cn/topic/detail/39396
我的北汽eu260跑了97000公里后断崖式衰减了18㎞，以前很稳定跑270-280，突然有一天只跑到了260左右，经过10多天观察一直稳定在250-260之间了

https://www.pcauto.com.cn/wd/87908.html
北汽一位EU260的，两年11WKM，充满电到243KM

【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 早不是有人说，三元寿命比铁锂差吗？
: 三元循环寿命500~800次，铁锂1500次以上。e5坛子里不是一直为此自豪的吗！
: 都说三元寿命是死穴，没救的。难道这些不是当年的共识？
: ...................
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
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