你一文科生还是不要对效率这种复杂工科问题指手画脚了，先把IGBT欠饱和损耗了解清楚了再来瞎充会好点

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 主张“高速上直驱省油”的理由，不外乎以下两种：
: 1 高速上发电再电驱，会有损耗，是“脱了裤子放屁”。
: 发电机的效率一般95%左右（DMI的发电机宣称效率97.5%），所以发电损耗是比较小的。而且，发电后不经过电池缓冲而电驱的架构，只要合理设计可能比有发动机直驱的增程车省去1-2级机械传动耦合，避免了一部分机械传动的损耗，反而可能效率更高。
: ...................
--
FROM 116.24.99.*