过程：
       随车充无论怎么充都只能充到555KM！！！

       2月16日早9点半出发，表显剩余里程550KM，室外温度-14℃，自动空调21.5℃

       12点五十五到达茅荆坝服务区，表显剩余里程50KM，行驶320KM，中途因为掉电太快间歇关了大概20分钟空调，室外温度一直在-11以下；
       茅荆坝服务区国网充电桩充电两小时，花费120；
       15点出发，表显剩余里程567KM，室外温度-10℃，过了承德以后室外温度上升到-5℃，后逐步上升到-2℃；
       18点二十安全到达目的地，表显剩余里程179KM，行驶290KM，中途空调不变。

感受：
       1、低温对电耗的影响嗷嗷的，到茅荆坝服务区之前的15公里大下坡很给力，下坡之前导航提示预计到服务区剩余电量35KM；
       2、所有的高科技都费电，前半程用了大概1小时的巡航，时速100，平均电耗轻松上23，后来改人肉巡航，平均电耗降到22；
       3、跟高科技相比，客观环境才是电车的天敌，承德到北京段下坡的路况加上温度的上升，平均电耗轻松降到20出头，跟春节前相比省了70KM的电，而且今天的开法还更放肆一些；
       4、温度上升到-5℃以上后，明显感觉掉电不明显，感觉跑90的话差不多能跑出wltp


--------------------------------------------分割线，以下是原文------------------------------------

背景：P7超长续航至尊版，选配19轮毂，提车两周。春节回内蒙老家，基本全高速，总里程610公里，最后一个充电站距离目的地320KM

过程：
       2月6日下午充满电，表显剩余里程576KM（wltp）；

       2月7日早起app显示剩余里程574KM；远程开空调，出发时表显剩余里程543KM；
       早6点半出发，室外温度-1℃，自动空调21.5℃；
       9点五十到达茅荆坝服务区，表显剩余里程109KM，行驶290KM，中途空调没变，室外温度从-1℃到-12℃到-6℃，多数时间集中在-5℃到-8℃ ；
       茅荆坝服务区国网充电桩充电两小时，花费116；
       12点出发后不久进内蒙，下高速查核酸然后掉头再入高速，高速上雪化的不是很彻底，基本只有一条压出来的路，长度大约50公里，期间感受了一下后驱车走雪路，确实很容易触发esp；
       15点五十安全到达目的地，表显剩余里程99KM，行驶320KM（最后20公里是国道），中途空调没变，室外温度基本在-6℃到-8℃徘徊。

       2月8日上午9点，表显剩余里程48KM（晚上最低温度大概-17℃），插上随车充，app提示预计需要42小时40分钟可以充到90%  [捂脸]，到下午四点app显示剩余里程140KM

感受：
       自己之前预期的续航能力要比实际好一些，可能是低估了低温、高速、上坡、雪路这些不利因素对续航的影响，但是不管咋说，至少没有把我扔到半路。这次基本上算是极限表现了吧。返京基本还是同样的情况，希望也能顺利
--
修改:justrunrun FROM 120.244.128.*
FROM 1.31.72.*

不充满不敢走啊，明显这边电车不受待见，4个桩就我一个电车孤零零的在那充

【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 充电2小时。。。太磨人了
:
--
FROM 1.31.72.*

嗯，600公里肯定一天到，以前开油车的时候试过一天1200

【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 猛人，话说这是一天就到了吧？
--
FROM 1.31.72.*

最大60吧，大部分时间40左右，电量超过85%以后就慢了

【 在 eastcloud 的大作中提到: 】
: 充电最大功率多少，充电曲线有数据吗？
: 这么看汉是不是充电时间有点优势？
--
FROM 1.31.72.*

对，今天不再孤零零，碰到了一辆京牌的宋也在充

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 那地方不存在高峰，本来就没有多少车能跑，真赶了上就等等呗
:
:
--
FROM 120.244.128.*