费用其实还可以，全程高速每公里2毛多
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 187的电费比油车便宜不了多少啊，况且充电时间太长了
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 早上5：15，出发。地库14度，100%电量。走g7，五环，京津高速，G2，荣乌，长深。
: ....................

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简要更新一下返程。
波澜不惊，电耗等等和去程基本一致。
关于充电有几点提一下：
1. 各省电价差了很多，山东便宜（12~13点0.9x元，11~12点、13~14:30点1.2x元）；河北、天津、江苏都贵，江苏（12~17点1.3x元，8~12、17~21点1.7x元）、津冀（8~11点1.8x元、11~18点1.57元）。山东还有叠加的优惠，于是都刻意选了进出山东的时候充电，最后在天津也挑了18点之前的时段充电，算算少花了40元，但客观上也多花了一些时间。

2. 全程最短时间大致是个(1/v+f(v)/p)的函数，即和时速、特定速度下的电耗、充电功率相关。充电功率足够快的话，时速越高约省时间；充电功率越低，时速就的越低些。大像我这车只有30kw的充电功率，就得算算了。我的车120kph电耗明显超过24,110kph大约21-22，100kph在18-20,大概就是在100kph左右全程最省。要是充电功率能到60kw，120kph就最省时间了。


3.高峰时期不要开高速，真的，等不起。非跑不可的话还是带上一根慢充线，多留点余电，难免桩会坏。



【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 简要更新一下返程。
: 波澜不惊，电耗等等和去程基本一致。
: 关于充电有几点提一下：
: ...................
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FROM 221.218.139.*

60kw的话已经足够支撑120时速跑了，短期看还是桩数量不够

【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 最近开始出现的新情况是，新出的电车的充电能力越来越强了，但是高速充电桩速度不行，之前走过的北京、河北、山东的大部分桩只能在40-60kw功率之间慢慢充，完全达不到我车的最大约90kw的充电功率。

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