- 主题:比亚迪DMI不就是本田IMMD 吗？
本来就没啥区别啊，只是把最早的f3dm的发电机从套轴拿到了平行轴
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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修改:aircrane FROM 117.135.90.*
FROM 117.135.90.*
求科普有啥区别？
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 没错，一个TM电机，一个GM电机，轴系和本田不一样
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: 【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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FROM 117.135.90.*
immd和f3dm更像？发电机和电动机在同一根轴上？
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 本田IMMD的功率流可以看知乎这个回答，比亚迪的功率流涉密，无可奉告。
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: 但本田是串并联，比亚迪可以算是并联的，我的理解是比亚迪轴向尺寸更短。
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FROM 117.136.8.*
这话就跟说两栖坦克既要走陆地又要走水里一样
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 回去翻下核心议题吧，缺点是——这车需要又充油又充电
: 【 在 wzhouf 的大作中提到: 】
: : 就是混动啊，人家也没说不是混动
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FROM 223.104.211.*
不用加电，不需要加权平均，只用油就比丰田低
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 要想这样，得同时加油加电。
: 数学里的加权平均，了解一下？
: 【 在 Apheen 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.8.*
你需要去补课了，去了解下啥叫dmi吧，你的思路还停留在dm上。
43%热效率的内燃机叫没搞定？
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 只用油是没可能的，除非车的整体重量比丰田轻很多；
: 油→动力，油→电→动力，单独哪一条路线效率都是后者更优，现在byd一没搞定燃油机，二没搞出电→动力新原理，那么在单独一条路线上的效率还是低，只是加权好看了一些，通过背一块大电池的作法，把油耗低的部分加权比例提升了，显得整体油耗低。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.8.*
完蛋倒不至于，可能就丰田一家用了，别人都走dmi/immd路线了
【 在 stillwell 的大作中提到: 】
: 你说不可能就不可能？你连dmi基本原理都不懂就在这儿瞎咧咧
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: 不好意思，丰田混动路线已经完蛋了
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FROM 101.95.150.*
吉利当年和科力远不是搞过一阵子么，不知道结果如何
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 丰田只有一条路了
: 免费开放控制逻辑
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FROM 101.95.150.*