- 主题:今天早上坐了一下理想one，挺有意思的
特斯拉那个10%的区间，随着速度增大，逐渐增大到10%，除此之外还有其他优化的。
宝马ix3的自适应能量回收做的最好，高速前方无车，回收很轻微柔和。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 早上出去办事情，和同事一起叫了个专车，开过来是一个理想one
: 我为了体验一下理想的前排所以坐在前排，一上去，内饰真心好看，做工也好，比前两天试驾的model y好出一个model s，尤其坐到座位上，往后一靠，那个头枕真是太太太舒服了！
: 但是开起来就不是那么一回事了
: ...................
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哈哈，我现在就是特斯拉这种策略，很好用。尤其是B1回收跑高速，coast滑行区间很大，脚更放松。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你描述的这个功能贴听上去很讨厌，一会儿强一会儿弱的，太不靠谱了，人要的是确定性的感觉，踏实！
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FROM 106.39.67.*
我跟4.07不一样，coast随速度变化，中低速和以前区别不大。
运动模式为了保证相应时间，回收很弱，续航不美好。b1这样改续航、动力兼顾。
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 下次开高速试试这个模式，前几次直接运动模式了
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: #发自zSMTH-v-@M2007J17C
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