- 主题:Re: eu5的即插即冲bms终于来咯
是滴！25kW六不六…
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 满电大功率回收？2018版的eu5也可以吗？
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下坡还不行。平路你先开出去，当然可以回收了
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 满电把能量回收去哪了？
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全时均衡特斯拉先实现的，牛逼！
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 为啥感觉即插即充是常规操作？。。
: 但满电回收还是挺牛逼的，特斯拉啥时候能改进一把
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能量守恒，放出去的电，不可能回收再充满，因为有损耗。
下坡另说，满了禁用
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 这个怎么实现的，升级软件就实现能量消耗？
: 把单踏板进行到底的节奏，期待。
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有，特斯拉的超级货车好像就是这样，瞬时功率逆天。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 有没有可能用超级电容先收集能量，等动力电池电量下降后，再慢慢充进去呢
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也算年前搞定了，上周五我火速去4s刷了，今天大部分4s放假了……
【 在 dypang 的大作中提到: 】
: 好事儿，希望加快推送给 ex3/ex5 车型，越快越好。拖到 2022 年，太久了点儿……
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充电map肯定是和宁德确认过的，无需担心。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 目前回收策略应该是和快充满时对充电电流限制对应的，无法大电流充电就无法大功率回收，等soc降低充电电流限制放开了，回收功率也就增加了。如果不限制的话，说明末期充电功率的限制也可以放开了，这个限制应该是各家好像都有吧，单独放开会不会有什么隐患？
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我是gm版，4s是正式版，哈哈。
【 在 dypang 的大作中提到: 】
: 你不是早就刷新的 bms 了嘛，咋又刷？又有新版本？
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eu260到eu5软件架构重构了，差别太大，不仅仅是标定车辆、软件适配了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 好消息，我的260越发落伍了。没人管的孤儿。
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汉，ev253比较早了，es6肯定早有了……
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 不支持即插即充的帝豪253车主点赞
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