传统车企转型之难，难在方方面面。
如果真取消了4S，经销商全罢工，其它车型还卖不卖？ 万一直销没搞好咋办，弄不好就是直接倒闭的事情，国企或者大企业的领导层敢不敢担这个责任？改革需要极大的勇气。
有过招聘或者用人经验的都知道，与其给机会给一个浪费过数次机会的人，还不如从刚毕业的大学生挑些个好苗子好好培养！
在变革性的机会出现时，大家都知道靠老思想出来的传统社会组织是完全靠不住的，这就是资本最聪明的地方，宁愿给毛都没有的新公司高估值，也不愿意给传统企业任何一点机会。
传统公司也许会有跑出来，能跑出来的那个一定是最有革命性到宁愿砍自己一刀的那个。
这就是各路传统公司都给了个时间点，直接彻底取消汽油车研发的逻辑，很残酷。
我看好那些把自己完全抹去燃油车时代优势，纯粹当成一个后进者来搏杀的传统力量，比如通用汽车，成立独立子公司融资发展，完全成立一个新品牌。 中国也有一些这样的公司。创新和革命性还看中美！
某些保守的小国心态的汽车强国就不提了，不愿意革命，就等着别人来革命吧。


【 在 jk41 的大作中提到: 】
: 北汽的三元锂续航扎实是优点，最弱的是售后，建议改直销别委托4S店了，体验之差抹杀所有优点。
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